上海充换电政策升级，补贴变化影响几何？

Daniel Adela • 2025年3月15日 05:12 • 汽车 • 阅读 17

本文围绕上海市新修订的《上海市鼓励电动汽车充换电设施发展扶持办法》展开，详细介绍了办法出台的背景、设备补贴、度电补贴标准以及电动出租车驾驶员充换电补贴等方面的变化，还说明了新老办法补贴标准不一致时的执行方式。

据上海市发展改革委消息，为了推动本市充换电基础设施能够实现高质量发展，从而更好地服务于电动汽车的快速推广以及产业升级，本市多个部门及单位经过深入研究，对《上海市鼓励电动汽车充换电设施发展扶持办法》（以下简称《办法》）进行了修订。《办法》在设备补贴、度电补贴标准以及电动出租车驾驶员充换电补贴等方面均出现了新的变化。接下来，让我们一起深入解读这一政策。

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《办法》出台的背景是什么呢？

一方面，行业发展呈现出新的趋势和变化。自2013年以来，本市已经先后出台了4轮扶持政策。在这些政策的有力推动下，到2023年底，全市的充电设施数量已经达到了84万个，车桩比达到1.6:1，处于全国领先水平。不仅如此，还建成了54个示范站和125个示范小区，充电保障能力得到了较快提升。这意味着本市充电设施发展已经从“从无到有”成功迈入了“从有到优”的新阶段。另一方面，国家层面明确了新的导向和要求。随着全国建设规模的快速提升，国家对于充电设施发展的导向也逐步发生转变，从全面推进、以建为主，转变为聚焦重点、建管并重。更加突出车网互动的调节作用，也更加注重特定领域的换电发展。

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《办法》在设备补贴方面有哪些具体变化呢？

其一，加大了对公共服务领域高水平换电站的支持力度。通用型、非通用型换电站设备补贴分别从原来的30%、15%提升至40%、20%。其二，共享充电桩示范小区的50%设备补贴退坡至30%。其三，出租车充电示范站、“慢改快”改造示范的30%设备补贴将不再发放。其四，小区智能桩300元改造补贴、智能车网充放电互动示范30%设备补贴被调整到其他政策中，后续会另行研究明确。