本文将对哈萨克斯坦交通部于当地时间2月4日晚公布的2024年12月25日阿塞拜疆航空公司客机失事初步调查报告进行阐述，包括客机飞行航线、失事过程中的各种状况、客机本身的情况、机组人员情况以及调查工作的相关安排等内容。
哈萨克斯坦交通部在当地时间2月4日晚，对外公布了一份关于2024年12月25日发生在阿克套近郊的阿塞拜疆航空公司客机失事的初步调查报告。这一报告犹如一块投入平静湖面的巨石，在航空界引起了广泛的关注。
这架客机当日执行的是从阿塞拜疆巴库到俄罗斯格罗兹尼的航线任务。客机在飞向目的地的过程中并非一帆风顺，它两次尝试降落在格罗兹尼机场，但都未能成功。之后，机组人员与调度员进行了多次沟通交流，最终做出了返航巴库的决定。然而，命运似乎并没有眷顾这架客机，在返航途中，客机的主要控制系统突发故障。面对这一紧急情况，机组人员果断决定前往哈萨克斯坦阿克套的备用机场进行紧急降落。
当客机尝试在阿克套的备用机场着陆时，不幸的事情发生了。客机在着陆过程中与地面发生了碰撞，随后解体成多个部分。这一撞击造成的后果相当严重，机身中部、前部、右翼以及驾驶舱下部都被大火无情地烧毁，右侧发动机更是受损严重，只有左侧发动机还保留部分完好。初步调查结果显示，客机的尾部、稳定器、方向舵、左翼以及左侧发动机等部位存在多处贯穿性损伤，而且其中部分损伤呈现出规则矩形的奇特形状。目前，调查人员已经从这些损伤区域提取出了外来异物，正在紧张地分析这些异物的成分以及来源，希望能够从中找到失事的关键线索。
这架失事的客机制造于2013年，它持有有效的适航证书，并且一直按照规定进行定期的维护保养。从机组人员方面来看，他们在飞行之前已经完成了所有必要的准备工作。机长是一位经验丰富的飞行员，他拥有超过15000小时的飞行时长，而副机长的累计飞行时间也达到了828小时。
按照《国际民用航空公约》的相关规定，失事客机的飞行信息记录系统，也就是我们常说的“黑匣子”，其数据分析工作是在巴西进行的。阿塞拜疆、俄罗斯、巴西的相关调查人员，以及巴西航空工业公司和阿塞拜疆航空公司的专家都参与到了此次的调查工作当中。
哈萨克斯坦的相关部门表示，他们会根据进一步的调查结果对这份报告内容进行完善和补充，等到调查工作全部完成之后，将会公布最终的报告。
回顾2024年12月25日那起悲剧事件，这架客机在哈萨克斯坦阿克套近郊坠毁，机上当时载有67人，而这起事故最终造成了38人遇难，这无疑是一场令人痛心的灾难。
本文总结了哈萨克斯坦交通部公布的阿塞拜疆航空公司客机失事初步调查报告内容，涵盖了客机失事的经过、飞机和机组人员状况、调查工作安排等，同时提及了失事造成的伤亡情况，并且哈萨克斯坦相关部门还将继续完善报告并公布最终结果。这一事件引起航空界广泛关注，最终报告也备受期待。
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