青藏铁路上西藏安多站在春运期间的情况，包括客流量、工作人员的经历以及车站设施的改善等内容，同时还讲述了西藏交通发展带来的变化。
中新社西藏安多2月3日电，这里要讲述的是海拔四千七百米的安多站春运中的一天。
中新社记者江飞波报道，安多站班组长安海平介绍说：“最近这些天，咱们安多站每天的客流量大概在200人次上下呢。就昨天而言，发送旅客144人次，到达68人次，总共就是212人次。”安多站可是中国海拔最高的有人值守火车站。他还提到，由于今年春节和藏历新年相差一个月，预计安多站的“客运高峰”会出现在2月底。
2月3日，在青藏铁路西藏那曲安多站有三位职工，从左至右分别是权京波、安海平和彭敏（中新社记者江飞波摄）。
权京波今年51岁，他是安多站两班客运人员里年龄最大的。他参加工作超过30年了，一直都在青藏铁路沿线的车站工作。
权京波说：“我曾经在海拔2800米的青海格尔木工作了18年，2010年调到海拔4500米的西藏那曲站，2019年又到了海拔更高的安多站。”他表示，在安多的生活很单调，为了抵御高海拔缺氧引发的高原反应和失眠问题，从2019年开始，他每天都会围着安多站健走、散步。他还说，在高海拔地区适量锻炼效果很不错，在一定程度上改善了高原反应症状，也提高了睡眠质量。
安多站虽然规模小，但是却让人感觉温暖如春。在2024年春运期间，记者就来过安多站，一年过去了，这里的候车大厅已经焕然一新，洗手台流出的是温水，旁边还放置了一台带有加热功能的饮水机。
售票员彭敏说：“不光是安多站，西藏这些年的变化也是非常大的。”彭敏是甘肃庆阳人，他初中的时候在西藏林芝读书，那个时候青藏铁路格尔木到拉萨段还没有建成通车，从老家出发得不断换乘汽车和火车才能到达拉萨。
彭敏回忆道：“从格尔木坐大巴车到拉萨得花三四天的时间，到了拉萨还得休息一天，然后再搭车走318国道去林芝。”他说，如果从老家甘肃庆阳开始计算，最终到达林芝大概需要十天左右。他还提到，自从参加工作以来，西藏拉日铁路、拉林铁路先后通车，高原公路也是四通八达，西藏早已不再像少年时代记忆中的那么遥远了。
2月3日上午，在青藏铁路西藏那曲安多站，当地民众正在站台准备乘火车出行（中新社记者江飞波摄）。
安多站还是青藏铁路进入西藏的第一个客运火车站呢。在站里候车的旦增次仁带着一家人准备乘坐Z265次列车前往拉萨。旦增次仁说：“我们大概半年去一次拉萨，这次是去探亲、朝佛的，回来的时候打算采购一些藏历新年的年货。”他还说，青藏铁路从安多经过，藏北草原的牧民们不管是去拉萨还是去青海西宁，都非常方便。
文章围绕西藏安多站展开，详细介绍了其春运期间的客流量情况、工作人员的工作轨迹和应对高海拔的方式，同时展现了安多站设施的改善，通过工作人员的经历讲述了西藏交通的巨大变化以及安多站对当地民众出行的便利性。
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