我国自主研发的载人潜水器“蛟龙号”展开，讲述了其从去年11月开始的升级改造情况，包括动力提升、灯光和观察系统升级，还介绍了升级改造后进行的水池试验过程以及我国深海装备的发展阶段等内容。
我国自主研发的“蛟龙号”载人潜水器可是7000米级的国之重器，累计下潜超300次，其调查范围涵盖太平洋、印度洋和大西洋等海域呢。自去年11月起，为满足密集运行需求，“蛟龙号”开启了升级改造之旅。据自然资源部消息，当前，“蛟龙号”已完成关键部件的升级换装，正在开展水池试验。在青岛蓝谷的国家深海基地，这个堪称深海技术装备“4S店”的地方，是“蛟龙号”等潜水器日常维修保养的所在。那升级后的“蛟龙号”动力有啥变化呢？它尾部的推进装置很是吸引人，升级后的推进器桨叶变为四片，之前是三片。这一变化源于推进系统结构的调整，动力大大提升，速度从原来的每小时2.5海里提高到3海里以上，而且实现了装备国产化。“蛟龙号”上共设七个推进器，潜航员在水下作业时通过操作杆控制动力分配，来实现转向、上浮和下潜等操作，推进系统和电池组的升级在此次改造中起到了关键作用。“蛟龙号”的升级可不止动力方面，它深海航行的“眼睛”——灯光和观察系统也有升级。在潜水器前端，那些形态各异的摄像头和大灯很是显眼，这里面既有用于拍摄水下场景的高清摄像头，也有海底照明大灯。为了更好地探测水下资源和环境，“蛟龙号”的摄像设备升级为广视角、高辨别度的超高清视频设备，视频传输系统也升级得更高效，能为科考任务积累重要视频数据。工作人员还透露，后续“蛟龙号”将在前端新增两盏LED灯阵，在尾部和底部加装三盏照明灯，以提升水下探测范围和搜寻精细目标的能力。“蛟龙号”升级改造后进行了多次水池试验。在国家深海基地管理中心的“蛟龙号”潜水器试验车间，有一个水深8米的水池。潜航员驾驶“蛟龙号”下潜到水池中，对推进器、锂电池组等关键设备进行全流程试验，这已经是第四次水池试验了。随着潜航员指令发出，由吊装设备运至水池的“蛟龙号”缓缓下潜，在水下完成定点航行、下潜、上浮等动作。试验现场虽然平稳有序，但大家都全神贯注，因为反复进行水池试验是为了发现并解决“蛟龙号”升级改造磨合期存在的问题，像动力分配环节需要磨合，浮力调节系统、锂电池组等设备也需要依次测试，以达到系统最佳状态，经过近三个小时的试验，“蛟龙号”浮出水面。我国自上世纪90年代全面开展深海探测以来，深海调查技术领域走过了从引进、改进到自主研发和制造的历程，有了像“蛟龙号”“奋斗者”号等载人潜水器、“梦想号”大洋钻探船这样具有自主知识产权的深海装备，目前我国的深海资源调查正向高效率、高质量转变。深海的极端环境下生物多样性丰富，矿产资源也很多，是科学研究的前沿领域，随着深海探测深入，以绿色化为代表的深海开发技术将成为国际竞争焦点。
本文总结了“蛟龙号”的升级改造情况，包括动力提升、灯光观察系统升级以及水池试验的相关内容，同时也提及了我国深海装备发展的历程和现状，展现了我国在深海探测和装备研发方面的成果以及未来深海开发技术竞争的方向。
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