新建湛江至海口铁路（含跨海轮渡工程）（广东段）建设项目用地预审已获得自然资源部批准的消息，还提到了项目用地的规模限制、湛江市自然资源局发布的意见书、项目涉及的区域，强调了湛海高铁在全国高速铁路网络中的重要地位以及项目的基本规划、投资估算等情况。
近日，有消息传来。记者从湛江市自然资源局得到消息，新建湛江至海口铁路（这其中包含了跨海轮渡工程）的（广东段）建设项目用地预审已经得到了自然资源部的批准。
按照意见函所说，新建湛江至海口铁路（含跨海轮渡工程）（广东段）已经被列入到了《中长期铁路网规划》（发改基础〔2016〕1536号）当中。
这个项目的用地应当被控制在445.70公顷（也就是6686亩）以内。这里面农用地有404.30公顷（6065亩），耕地是173.92公顷（2609亩），其中涉及到永久基本农田94.58公顷（1419亩）。需要注意的是，本预审意见只是自然资源主管部门在项目审批(核准、备案)阶段给出的审查结果，可不能将其作为开工用地的依据哦。
除此之外，就在不久前，湛江市自然资源局还发布了《新建湛江至海口铁路（含跨海轮渡工程）（广东段）用地预审与选址意见书》。
该项目用地涉及到广东省湛江市的好几个地方，像霞山区、麻章区、遂溪县、雷州市和徐闻县都在其中。
新建的湛江至海口高速铁路（大家都简称它为“湛海高铁”）可是全国高速铁路“八纵八横”网络当中包（银）海通道的一个重要组成部分呢。它也是海南省与内陆实现互联互通非常重要的一个通道。对于实现内陆高铁网络和海南岛环岛高铁紧密连接起来，加快海南自由贸易港与粤港澳大湾区联动发展有着相当重要的意义。
这是新建湛江至海口高铁线路平纵断面示意图。在陆上部分要新建4个站，分别是雷州北、龙门西、徐闻北、徐闻南。琼州海峡过海轮渡工程的航距大概有23公里长，会新建南、北轮渡站，过海的方式是“人乘船过海”，过海的时间大约是1个半小时，而且还预留了桥隧过海通道的建设条件。
根据可研报告推荐的方案，湛海高铁项目陆上正线打算按照350公里/小时的标准来建设，估算下来总的投资是402.1亿元。这里面陆上铁路以及相关车站改造工程投资、动车组设施是253.7亿元，港口码头工程投资是41.4亿元，动车及船舶购置费是107亿元。
湛海高铁在湛江北站通过联络线能够同时和深湛铁路、广湛高铁和合湛高铁相衔接，向南接入徐闻港区，跨越琼州海峡之后接入海南环岛高铁。
记者：丁治加
来源：湛江发布 湛江市自然资源局
文章围绕新建湛江至海口铁路（广东段）用地预审获批展开，阐述了项目用地的相关情况、在高铁网络中的地位、项目规划以及投资估算等多方面的信息，全面地介绍了湛海高铁项目目前的进展和意义。
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