成都无人配送车：现状、挑战与快递员的关系

本文将描述成都无人配送车的运行情况，包括在顺丰、中通等快递企业中的应用，如车辆的操作流程、配送占比等。同时也会探讨无人配送车在成都普及度不高的原因，以及它与快递员之间的关系等多方面的内容。

在四川成都，无人配送车已经开始投入到快递运输工作当中。2月7日，春节假期刚过，四川顺丰龙泉驿来龙村营业站点就一片忙碌景象。只见经理牟春松和几名工作人员忙得不可开交，而其中引人注目的是那些已经“持证上岗”两个月的无人配送车。

这些无人配送车的操作流程相当高效。全程仅仅54秒，先进行装货，接着扫描识别码，再选择操作，然后在界面轻轻按下“发车”键，四辆黑白相间、如同可爱“熊猫车”的低速无人配送车就马上启动了。它们以每小时40公里的速度，各自将车上200多件快递包裹朝着目的地驶去。

距离牟春松所在站点30公里之外的新都中通分拣中心内，同样有着无人配送车忙碌的身影。这里有5辆满载着快递包裹的蓝绿色小车，正静静等待操作员的指令。新都中通直链项目负责人卢亚中透露：“今年春节期间，我们中心无人配送车的运送快递包裹占比已经超过38%，无人配送车的数量达到18辆，按照计划，今年我们要突破40辆。”

不仅顺丰和中通，新石器在蓉合作运营商还有京东。据京东相关负责人介绍，从今年1月起，京东物流在龙泉驿区陆续投入9台无人车，这些无人车跑行路线达34条，覆盖近30个社区和多个商场。京东负责人还提到，对于那些单量密度大的批发市场，这种模式很是高效。快递员可以专注于现场揽收、打包工作，无人车则负责将打包好的包裹运回站点发出，这样就减少了快递员往返站点的重复劳动。通过人车协同的方式，快递员在相同工作时间内能够揽派更多订单，从而获得更多收益，也让快递员更有归属感。

在新都区，中通无人车的发展相当迅速。从去年春节时的3辆增长到现在的18辆。新都中通直链项目负责人卢亚中表示：“目前，中通在新都区设定的无人配送车固定点位有30个，距离新都分拨中心最远为24公里，今年，我们计划将固定点位增长到50个。”

这些无人配送车背后有着先进的技术支持。研发这些车辆的九识智能科技有限公司相关负责人介绍，车辆的容量达5立方米，四角顶端均安装有摄像头，车顶还配置有激光雷达。摄像头和雷达有着重要的作用，它们能够提前识别周边障碍物，一旦有危险就会让车辆自动停车。摄像头还可以360度实时监控路面情况，并且同步到后台，这样就能随时监控车辆行驶过程。

然而，无人配送车在成都的普及程度却并不高。这其中的阻力主要在于交通安全问题以及各个区县“路权”开放度不高。龙泉驿区汽车局相关负责人表示：“成都在四川的无人车应用程度是最为领先的，而在成都内，龙泉驿区是领先的。”龙泉驿区内有目前四川唯一的低速无人车测试场地，凡是想要取得牌照上路的无人车，都必须在此通过测试。从公司申请到取得牌照上路，一般需要经过3周。这些授牌的车辆在安全方面是有保障的。

尽管如此，无人车还是会遇到交通事故。四川顺丰龙泉驿来龙村营业站点经理牟春松直言：“目前来看，和我们公司无人车相关的交通事故，大概累计有3 - 4起，无一例外都是无人车被私家车刮蹭。”新都也有类似情况，新都中通直链项目负责人卢亚中分享了一个典型案例：“我记得在去年底，我们无人车被一辆私家车追尾。”卢亚中解释说，那是因为私家车司机想近距离看这个新奇的“小家伙”，结果疏忽了无人车减速、刹车，最终追尾，交警认定该车辆司机负全责。“最近一年来，中通的无人车发生的交通事故约5起，都是私家车追尾导致的。”

不过，无人车进校园、进楼宇等场景早已不是新鲜事。那么，快递行业的智能化迭代，是否会让快递的一线从业者们产生危机感呢？在成都的龙泉驿区、新都区、武侯区等地部分快递员眼中，尽管无人车普及速度很快，但在几年甚至更长的时间内，无人车都不会取代他们，反而能协助他们提升收益。龙泉驿区的一名快递员表示：“这些无人车帮我们把揽收快件送回站点，让我们能揽收和派发更多快件，提成当然也会增加。”新都区的快递员李先生表示，他的派件区域里很多楼栋没有电梯，无人车不能代替他送货上门，“还有一些道路很窄，无人车那么大，只能绕路。我熟悉近路，速度比它们快。”

一名快递行业人士认为：“如果无人车真的普及到C端服务，对我们快递人的能力要求将更高。要么更纵深，成为‘地图通’，快速识别犄角旮旯收货点，保证准时准点送货上门，到达无人车到不了的地方；要么更广大，转型成为无人车运维人员或在行业内创业。”四川省人工智能产业联盟副理事长李娅娜则表示，快递员凭借专业经验和对配送区域的熟悉，可以充分发挥无人车的最大效能。她认为，无人车普及化，不会降低市场对快递员的需求，反而为其开辟新的职业发展方向。快递员无需担忧被替代，完全能凭借深厚的行业积累，在与无人车的协作中，实现自身价值的进一步提升，共同构建更加高效、智能的物流配送体系。

当无人配送车行驶在成都街头，它承载的不仅是快件包裹，更是一次物流革命的希望。在这个过程中，如何与技术共存是一个仍在探讨的命题。

本文总结了成都无人配送车的发展现状，包括在不同快递企业中的应用情况、车辆的技术特点等。同时阐述了其普及度不高的原因主要是交通安全和路权问题。还探讨了无人配送车与快递员的关系，尽管无人车在发展，但短期内不会取代快递员，反而会为快递员带来新的发展机遇，共同构建更高效智能的物流配送体系。