美国对外国产汽车及零部件加征25%关税这一贸易政策所引发的一系列连锁反应。汽车巨头斯泰兰蒂斯集团因此暂停在加拿大和墨西哥部分工厂的生产，影响数千名工人；德国、日本、韩国等国的汽车制造商和零部件供应商也受到不同程度的冲击，同时加拿大采取了对等关税措施。
近日，一则关于汽车行业的重磅消息引起了广泛关注。据法新社4月3日报道，全球知名的汽车巨头斯泰兰蒂斯集团于3日正式宣布，将暂停其在加拿大和墨西哥部分工厂的生产。
斯泰兰蒂斯集团旗下拥有克莱斯勒、吉普、道奇等众多知名汽车品牌。此次该集团公布的停产消息，无疑将直接波及数千名工人的工作和生活。
具体来看，由于美国出台政策，对该国以外制造的汽车征收25%的关税，斯泰兰蒂斯集团决定关停位于加拿大温莎的汽车工厂，停产时间从7日开始，为期两周。这家工厂拥有4000多名雇员。集团的一位发言人明确指出，此次停产“主要”原因在于关税。
该集团表示：“为应对当前的形势，我们需要立即采取行动，其中包括暂停我们在加拿大和墨西哥一些装配厂的生产。这一举措也将不可避免地影响到我们设在美国、支持这些业务的几家发动机和冲压工厂。”
另据埃菲社4月3日报道，美国对汽车行业（包括加拿大和墨西哥部分产品）加征关税，以及加拿大总理卡尼3日宣布的对等措施，使得汽车行业成为特朗普贸易战的最大受害者。
美国自4月3日起，对所有外国产汽车征收25%的关税。即便车辆是在墨西哥和加拿大组装的，如果不符合《美国—墨西哥—加拿大协定》（USMCA）的规定，同样需要缴纳关税。
这一措施对德国、日本和韩国的汽车制造商产生了尤为明显的影响。根据美国商务部的数据，2024年美国进口的德国汽车总值高达256亿美元。倘若宝马、梅赛德斯 - 奔驰或大众等品牌将关税直接转嫁给美国经销商，这些车型的价格将立刻上涨25%。
大众汽车公司表示，为了让美国消费者清楚地了解特朗普贸易政策的后果，它计划在受关税影响车型的标价中单独列出25%的关税。
与此同时，德国汽车制造商正积极考虑提高美国组装厂的产量，以此来避免关税并减少对其利润的影响。
当然，关税的影响并不局限于德国汽车品牌。在2024年，亚洲汽车制造商丰田、本田、现代和起亚也向美国出口了大量汽车，而美国消费者今后购买这些汽车的成本将增加25%。
数据显示，2024年日本对美出口汽车价值达407.6亿美元，韩国则达380亿美元。
值得注意的是，特朗普的保护主义政策不仅影响到北美以外生产的汽车整车，还涉及汽车零部件，这无疑加剧了关税的负面影响。
2024年，德国、日本和韩国对美汽车零部件和发动机出口额分别为355亿美元、685亿美元和660亿美元。
根据特朗普首个任期签署的USMCA条款，享受北美自贸协定的车辆必须满足一系列要求。其中最重要的是，车辆至少75%的零部件必须产自北美。不符合标准的车辆即便在美加墨三国生产，进行跨境贸易时仍需缴税。
大众、宝马和斯巴鲁等品牌在美工厂生产的车辆因使用超25%非北美产零件，其发动机、悬架等部件自4月3日起面临25%关税，这将不可避免地导致制造成本上升。
受上述政策影响，斯泰兰蒂斯集团已被迫暂停其在加拿大和墨西哥两家组装厂的生产。此外，该集团还暂停了其美国零部件供应厂的生产，导致约900人暂时失业。
为了回应美国对加拿大生产的使用其他国家零部件的汽车征收关税，加拿大总理卡尼宣布，对不符合USMCA原产地标准的美国产汽车加征对等关税。
以宝马公司为例，其在美国南卡罗来纳州斯帕坦堡工厂生产的X6车型，现在由于含有非北美产部件需向美国缴纳25%关税，出口加拿大时还需再缴25%的税。
美国对外国产汽车及零部件加征关税的贸易政策引发了一系列连锁反应。斯泰兰蒂斯集团因关税暂停在加墨部分工厂生产，影响众多工人。德、日、韩等国车企及零部件供应商受到冲击，加拿大采取对等关税措施，整个汽车行业在贸易战的影响下陷入动荡，各方都在努力应对这一复杂局面。
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