2025年3月29日晚，一辆小米SU7标准版在德上高速公路池祁段行驶时遭遇严重交通事故，车辆事发前处于NOA智能辅助驾驶状态，详细介绍了事故发生过程、小米公司的应急处理措施以及公布的车辆行驶相关信息。
在4月1日的时候，@小米公司发言人 在微博上发布了一则消息。
时间回溯到2025年3月29日22时44分，一辆小米SU7标准版汽车正在德上高速公路池祁段正常行驶，然而却遭遇了严重的交通事故。对于此次事故的发生，小米公司深感痛惜。
经过初步的了解，在事故发生之前，车辆一直处于NOA智能辅助驾驶状态，并且以116km/h的时速持续前行。事发路段因为正在进行施工修缮，所以用路障封闭了自车道，车辆不得不改道至逆向车道。当车辆检测到前方有障碍物后，马上发出了提醒并且开始减速。随后，驾驶员接管了车辆，进入了人工驾驶状态。驾驶员一边持续减速，一边操控着车辆转向。可惜的是，最终车辆还是与隔离带的水泥桩发生了碰撞，在碰撞前系统最后能够确认的时速大约为97km/h。
碰撞事件发生之后，小米公司迅速采取行动，第一时间与车主取得了联系，并且了解到当时开车的并非车主本人。同时，公司紧急救援呼叫车上的乘员，还及时报警并呼叫了120急救服务。
不久之后，警方随即抵达了事故现场，并且全面介入到事故的调查当中。小米公司也在第一时间成立了专项小组，在30日赶赴铜陵。在警方的指导下，积极配合调查、取证等各项工作。到了31日晚，公司依法向警方提交了所掌握的车辆行驶数据以及系统运行信息。小米公司表示将继续全力配合警方的工作，并且严格遵循调查的结果，确保整个事件的处理过程公开透明。
与此同时，小米公司的专项组也会在警方的许可与指导之下，和事故受难者的家属取得联系，竭尽全力协助善后事宜，并且为家属提供支持与帮助。
小米公司现将目前所知并且提交给警方的信息，进行摘要公布如下：
3月29日 22:27:17，NOA激活，车速116km/h；
3月29日 22:28:17，轻度分心报警；
3月29日 22:36:48，NOA发出脱手预警提示“请手握方向盘”；
3月29日 22:44:24，NOA发出风险提示“请注意前方有障碍”，发出减速请求，并开始减速；
3月29日 22:44:25，NOA被接管，进入人驾状态，方向盘往左转角22.0625度，制动踏板开度31%；
3月29日 22:44:26，方向盘往右转角1.0625度，制动踏板开度38%；
3月29日 22:44:26 - 28之间，车辆与水泥护栏发生碰撞；
3月29日 22:44:28，车端Ecall触发；
3月29日 22:44:39，车端Ecall接通，确认事故发生，并报警、呼叫120急救服务；
3月29日 22:45:06，与车主取得联系，确认非车主驾驶；
3月29日 22:47:15，调配120成功；
3月29日 约23时许，120抵达现场。
本文围绕小米SU7高速事故展开，介绍了事故发生的时间、经过、车辆状态等情况，以及小米公司在事故后的应急处理和配合调查工作，还公布了部分车辆行驶数据。小米公司展现出积极负责的态度，后续将继续配合调查并做好善后工作。
原创文章，作者：Sorrowful，如若转载，请注明出处：https://www.gouwuzhinan.com/archives/49615.html
