平陆运河马道枢纽下闸首中墩上游侧顺利封顶这一重要事件，介绍了下闸首中墩的关键作用，混凝土浇筑情况以及建设管理团队为保障工程推进所采取的一系列措施。
在3月19日，平陆运河集团传来一则振奋人心的消息：平陆运河马道枢纽下闸首中墩上游侧于日前成功实现封顶。
下闸首中墩在马道枢纽船闸主体施工中占据着关键线路的重要地位。它通过输水廊道与闸室中墩紧密相连，和整体中墩构成的主廊道一起，组成了船闸分散输水系统的核心部分。其主要承担着水流分配的重要任务，对于保障船闸能够长期安全稳定运行起着至关重要的作用。
图为平陆运河马道枢纽下闸首中墩上游侧施工。 平陆运河集团供图
此次下闸首中墩上游侧的混凝土浇筑工作成绩斐然。混凝土浇筑方量达到了2309立方米，仓面面积为1000平方米。完成封顶之后，这为后续金属结构的安装，例如人字门、液压启闭机等，创造了十分有利的条件。
为了能够在马道枢纽有限的空间内顺利完成超大方量温控混凝土的浇筑工作，由平陆运河集团及中交水运规划设计院有限公司等众多参建单位共同组成的建设管理团队，聚焦于安全、质量、进度这三个关键维度，精心制定了一套全方位、多层次的施工方案，以高标准推进整个工程的建设。
在安全管理方面，建设管理团队构建了“班前—班中—班后”的全流程安全管控体系，实现了对隐患的主动防控。在提升混凝土浇筑质量上，他们采用了新工艺，引入了悬臂模板、智能温控系统等先进方式，既保障了施工的高效性，又提高了施工的适应性。
与此同时，该团队还积极开展技术创新。他们自主研发了专用混凝土罐车、布料机顶升平台等先进设备，为超大方量温控混凝土施工提供了坚实的技术保障。并且采用动态跟踪与弹性调整机制，通过细化关键节点等措施，确保了工期能够高效推进。
本文围绕平陆运河马道枢纽下闸首中墩上游侧封顶这一事件展开，介绍了下闸首中墩的重要作用和混凝土浇筑情况，重点阐述了建设管理团队为保障工程推进在安全、质量、技术等方面采取的有效措施，体现了工程建设的科学性和高效性。
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