本文围绕一架退役的空客A330 - 200飞机展开，介绍了其从退役、拆解运输到在天津东疆综合保税区进行改造的过程，还阐述了老旧飞机末端处置产业在我国的发展情况。
近期，经过拆解的客机机身顺利运抵天津港。此前，在天津东疆综合保税区，很多人有幸目睹了“飞机上公路”这一令人惊叹的奇观。
人们在路上所看到的这架退役空客飞机，目前正在东疆综合保税区紧锣密鼓地进行改造工作。改造完成之后，飞机机壳将摇身一变，成为一个集模拟驾驶体验、航空知识科普、餐饮娱乐等多种功能于一体的旅游体验综合体。据相关消息透露，这个别具特色的旅游体验综合体预计将在“五一”假期与广大公众正式见面。
厦门鹭复航空科技有限公司主要专注于老旧飞机的租赁和末端处置业务。该公司工程运营部总经理薛红波介绍说，这架空客A330 - 200飞机机龄大约有20年，由于客舱设施老化等诸多原因，这架飞机最终退役。公司先找到一家具备相关资质的企业，将飞机进行拆解，只留下机壳。之后，又聘请了专业的大件运输企业来负责机壳的运输工作。这架宽体客机翼展和机身总长都各约60米，如此庞大的体积使得全程公路运输变得极为困难。于是，运输方案改为走水路。机壳先被运到长江口岸，通过吊机装船，然后沿着长江进入大海，再通过海运的方式运至天津港。到达港口之后，机壳再通过公路运输前往东疆综合保税区，这才出现了之前大家所看到的“飞机上公路”的奇特场景。
值得一提的是，老旧飞机末端处置产业在我国正呈现出快速发展的态势。薛红波表示，退役飞机具有很高的回收利用价值。不仅发动机、起落架、航电设备等高价值零部件可以进行回收再利用，剩下的机壳同样具备改装价值。在过去的几年里，该公司已经出售了大约20个机壳，这些机壳的用途十分广泛，有的被用于消防演练，有的被改造成教学设施，还有的被用作售楼处或者开发文旅餐饮项目。据了解，目前我国运输飞机总数已经达到4300多架，其中不少飞机机龄已有10年。这也就意味着，在未来10年，飞机末端处置业务将会有很大的增长空间。
一架退役空客A330 - 200飞机从退役、拆解运输到改造为旅游体验综合体的过程，同时展现了老旧飞机末端处置产业在我国的良好发展态势，随着我国众多飞机机龄增长，该产业未来发展前景广阔。
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