以旧换新后，旧物去向何方？

以旧换新政策实施后，我国的家电、汽车消费市场升温，同时废旧家电和汽车数量也激增的现象。接着探讨了旧家电和旧汽车的处理去向、回收拆解产业链的完善情况，包括如何做到“拆得好”以及面临的一些问题，最后提出要畅通全链路循环利用的相关建议等内容。

自以旧换新政策开始施行，我国的家电以及汽车消费市场出现了明显的升温态势。在这一过程中，被置换淘汰下来的废旧家电和汽车的数量也在迅猛增加。

当完成了换新操作之后，那些被替换下来的“旧物”究竟是被如何处置的呢？怎样才能够进一步地完善回收拆解产业链，从而让那些废弃的家电、汽车能够快速地被回收、高效地被拆解并且实现再利用呢？记者展开了多方面的采访调查。

旧家电、旧汽车的踪迹何在？

“就在不久之前，我在京东商城借助以旧换新的方式购买了一台冰箱。我对旧冰箱做了回收申请，很快就有物流人员上门来回收了，而且我还得到了300元的补贴呢。”来自北京的周女士这样说道。

在2024年，中央大力支持以旧换新政策，8大类家电产品的销售量达到了6200多万台，这直接拉动了将近2700亿元的消费。很多人都十分关心，在以旧换新之后，那些被置换下来的“旧物”将会面临怎样的处理呢？

走进浙江盛唐环保科技有限公司，我们可以看到，一台又一台的废旧电视机、冰箱等家电都被贴上了“身份码”。工人只要扫描这个码，了解产品的相关信息之后，就能够对旧家电进行分类操作。

“工人只需要把冰箱的制冷剂抽出，再取出压缩机，流水线就会把冰箱送进破碎仓，并且对破碎出来的铁、铝等材料进行自动分类。”该公司的副总经理魏一瑜介绍说，这条流水线每小时能够处理80到100台旧冰箱，经过处理后的铁、铜、铝、塑料等旧料最终会被送往冶炼厂，从而实现废旧家电的再利用。

在过去的一年里，我国的家电回收量和拆解量实现了“双增长”。根据商务部重点联系企业的数据显示，2024年废旧家电的回收量同比增长了14.83%。供销合作总社家电拆解企业的数据也表明，2024年规范拆解废家电的数量同比增长了20%。

在以旧换新所带动的销售额当中，汽车所占的比例是最高的。相关数据显示，2024年全国汽车报废和置换更新的数量超过了650万辆。那么这些被淘汰下来的车辆又是如何被处理的呢？

业内人士介绍，对于部分零件仍然具有较高利用价值的旧车，可以进行更加精细化的拆解和再制造；而对于那些已经无法再通过翻新或者拆解获取有价值部件的旧车，则会采取专业拆解分类回收废料的方式来进行处理。

记者在广州市番禺区的优湃能源科技（广州）有限公司看到，在占地1万平方米的报废车堆场内，一排排的报废车辆被堆成了两层停放，场面相当壮观。

该公司报废车业务高级经理谢立中介绍说，一般的燃油车或者电动车的回收残值大约有三四千元，而新能源汽车回收价值最高的部分是动力电池，根据其寿命以及残余性能的不同，回收价值能够达到上万元。

“能回收”更要“拆得好”

业内人士表示，过去由于拆解工作的规范化和精细化程度不够，很多原本可以进行二次利用的回收部件都被当成废品按照重量来售卖，再生资源的利用率非常低。随着回收拆解产业链的不断完善，越来越多的企业不仅能够把废旧物品“拆得开”，而且还能够“拆得好”，逐渐对再生资源实现“吃干榨尽”。

更精细——

走进TCL奥博（天津）环保发展有限公司，在几乎看不到扬尘的拆解车间里，智能化的流水线正在高效地作业。一台又一台的废旧电视机迅速地被拆解成塑料、电路板、显示屏等不同的部分，经过加工之后华丽“变身”，成为许多新产品的原材料，重新走进人们的生活。

在天津子牙循环经济产业园，150多家再生资源综合利用企业聚集在这里，构建起了从资源回收到拆解初加工，再到精深加工的再生资源产业链条，每年处理加工各类再生资源的能力将近千万吨。

更规范——

“我们所有的关键拆解岗位，全程都有监控系统实时将处理画面传输给监管部门，并且存储三年以上以备查验。”一家拆解企业的负责人对记者说道。

各个部门都在加大力度，做好对废旧家电、汽车的规范化处理工作，从而推动回收拆解行业朝着标准化、规范化的方向发展。

今年1月1日，我国开始实施新版《新能源汽车废旧动力电池综合利用行业规范条件》，增加了新能源汽车废旧动力电池拆解、编码标准，规范了新能源汽车综合利用的全流程管理；商务部等9部门在此之前也联合印发通知，督促回收企业守法合规经营，加强进出货环节的信息登记与台账管理，要求将废旧家电销售给合法合规的拆解企业……

更绿色——

废旧家电和汽车包含有重金属、荧光粉、矿物油、制冷剂等多种危险废物，那么在拆解的过程中如何妥善地进行处置，从而避免对环境造成二次污染呢？

报废车资源管理企业玉成有限公司副总裁查名曰告诉记者，在进行汽车拆解的时候，会提前处理报废车辆中的机油、冷却液、制动液等危险废物，将其交给有资质的专业危废公司进行处理和处置，并且拆除易燃易爆部件，防止在后续的拆解过程中造成环境污染。

“对于新能源车来说，拆解电池也需要较高标准的规范性操作，否则很容易引起热失控，进而造成环境污染。”谢立中说。

据统计，到2025年，我国退役动力电池的规模有望达到百万吨级别，当前全国具备新能源汽车拆解资质的企业大约有1000家左右，其中有100多家企业具备动力电池拆解资质。

畅通全链路循环利用

记者在采访中了解到，自从以旧换新政策实施以来，对回收利用行业的发展起到了一定的促进作用。但是从企业端反馈的情况来看，这种刺激目前还是比较有限的。家电、手机等电子消费品回收企业反映，回收量并没有出现爆发式的增长，“吃不饱”的现象仍然存在。

一家回收企业的负责人告诉记者，公司的产能每年可以回收处理500万台废旧家电，但是在过去的两年里，每年都只处理了200多万台，远远没有达到满产的状态。

“有些旧空调、旧冰箱，在回收站就被就地拆解了，并没有通过有效的渠道流入正规的回收利用企业。正规企业仍然存在‘收不到货’甚至‘花钱到市面找货’的情况。”广州再生资源行业协会秘书长阮鸿儒说道。

魏一瑜表示，目前废旧家电回收市场在一定程度上仍然存在着低、散、乱的情况，不正规的拆解会导致资源利用效率降低，同时也增加了环境污染的风险。希望相关部门能够从拆解端进行规范管理，对那些不具备资质的拆解作坊以及造成环境污染等后果的拆解行为加大打击力度，避免出现“劣币驱逐良币”的现象。

“需要进一步拓宽回收渠道，加强线上线下的融合，比如建立官方回收网站、手机应用程序，方便消费者预约回收服务。同时与社区、物业合作设立更多的固定回收点，提高回收的便利性和覆盖率。”天津子牙经济技术开发区党工委书记赵爽说道。

赵爽还建议，要统筹推进回收网点和集中储运点的建设，加强运输过程中的监管，防止出现遗撒、泄漏等环境危害事件。同时，要强化回收拆解行业标准建设，多措并举畅通生产端、消费端、回收端的全链条循环。

以旧换新政策下，废旧家电和汽车数量增多。旧物处理方面，废旧家电和汽车分别有着不同的处理方式，且家电回收量和拆解量、汽车报废和置换更新量都有一定规模。回收拆解产业链在不断完善，从更精细、更规范、更绿色方面提升拆解水平。然而，回收利用行业仍面临一些问题，如企业回收量未达预期、存在不正规拆解等，需要从拓宽回收渠道、规范拆解端等多方面畅通全链路循环利用。