日产投资新动态：特斯拉为主，富士康少量入股？

日产在与本田合并谈判破裂后，日本政商界高层推动特斯拉对日产进行投资的情况。包括这一提案的牵头人、支持者，日产寻求特斯拉投资的原因，富士康对日产的兴趣以及日本方面的态度，还有日产的自救计划、财务状况以及雷诺的态度等多方面内容。

据消息人士透露，有这样一个提案，在邀请特斯拉投资日产的计划里，特斯拉会成为主要的投资方。而且呢，还可能让富士康少量入股，这么做是为了防止富士康彻底把日产收购了。

【文/观察者网 周盛明 编辑/观察者网 高莘】英国《金融时报》2月21日报道了一件事，日产和本田的合并谈判失败之后，日本的政商界高层就开始推动特斯拉对处在困境中的日产汽车进行投资。

有三位知情人士说，这个新提案是由特斯拉前董事水野弘道带头弄的，并且还得到了前日本首相菅义伟和他的前助手和泉洋人的支持。日产的一部分董事会成员已经知道这件事的动向了。

日产希望特斯拉成为自己的战略投资者，为什么呢？因为日产觉得，特斯拉是全球最大的纯电动汽车制造商，可能想要收购日产在美国的工厂，这样就能扩大本土生产能力，也能应对特朗普政府也许会施加的关税压力。

日产为什么要找特斯拉投资呢？原来，这个计划是在日产拒绝了本田580亿美元的合并提议之后才出现的。

日产这个决定让外界对它的未来很担忧，特别担心它会被外国资本控制。现在，中国台湾的富士康还有一些投资者和私募基金都对日产很感兴趣。

2月12日，富士康董事长刘扬伟说，富士康确实就收购雷诺所持日产股份进行过谈判。他还预计，一两个月内就会宣布这种合作协议。他表示：“如果（入股）是合作的必要条件，富士康会考虑。但收购股票不是我们的主要目标，我们主要是想合作。”

自从富士康对日产表现出兴趣之后，日本官员就开始担心了。他们觉得，富士康是中国台湾的企业，所以必须得经过日本的国家安全筛查。

《金融时报》认为，阻止富士康投资没那么容易。日本政府之前还公开表示欢迎中国台湾企业投资日本半导体行业，也允许法国企业雷诺持有日产股份，而且还批准了富士康收购夏普。

不过，按照知情人士的说法，在邀请特斯拉投资日产的提案里，特斯拉是主要投资方，富士康只能少量入股，这样就能避免它彻底收购日产。

《金融时报》披露这个计划之后，日产的股价在东京股市周五的时候一度涨了11.5%，最后收盘的时候涨了9.5%。

但是要注意的是，马斯克好像对收购日产工厂没多大兴趣。马斯克在社交媒体X上回应《金融时报》的报道时说：“特斯拉的工厂本身就是产品。Cybercab的生产线在整个汽车行业是独一无二的。”

另外，特斯拉前董事水野弘道也在X上发文，说自己和“日本财团起草特斯拉投资日产汽车的计划”没有关系。他还说：“我也不知道日本政府有任何此类举动”，并且怀疑“特斯拉是否对日产工厂有实质兴趣，因为特斯拉的工厂设计非常独特”。

日产的自救计划也在进行中。据另外两名知情人士说，最近日产正在积极找科技行业的战略合作伙伴，日产的部分董事会成员觉得特斯拉和苹果是比较理想的对象。

日产的财务状况不太好。现在日产的净现金是1.2万亿日元（大概合人民币578.7亿元），但是在2025财年（2024年4月 - 2024年12月）的前三季度就花掉了5060亿日元（约合人民币244.1亿元）。

作为重整计划的一部分，日产已经宣布要在全球削减20%的产能，还打算减少美国工厂的生产班次。

内部人士表示，日产得确保有足够的现金，不但要给公司重组提供资金，还要避免因为潜在的信用降级导致贷款利率上升这种恶性循环。标普等机构已经把日产的债券评为垃圾级了。

分析师指出，日产重组计划的执行风险、老旧产品的更新换代挑战以及全球贸易政策的不确定性，这些都是导致评级下降的主要因素。

再看看雷诺的态度。公开资料显示，日产和雷诺从1999年就建立合作关系了，三菱汽车在2026年加入了这个联盟。

之后，雷诺对日产的持股比例一度上升到43.4%。2023年，雷诺和日产达成协议，雷诺在日产的持股比例从43.4%降到15%，还打算逐步卖掉通过信托公司持有的日产股份。

现在，雷诺一共拥有日产35.71%的股份，其中法国信托占18.7%。根据协议，日产或者它指定的第三方在股份出售的时候有优先购买权，并且会在出售的时候主动提出收购意向。

雷诺首席执行官卢卡·德梅奥（Luca de Meo）说，任何交易都必须充分体现雷诺和日产25年合作创造的价值。他还说：“我只希望日产管理层能找到一个更好的方法，让合作比以前更顺畅。我愿意提供他们需要的任何支持。”

文章围绕日产汽车的投资动态展开，阐述了日产在与本田合并失败后寻求特斯拉投资的提案，包括提案的相关人员、日产的意图等。同时提到富士康对日产的兴趣及日本的态度。还介绍了日产的自救计划与财务困境，以及雷诺在日产股权变动中的态度等多方面内容，展现了日产在当前局势下复杂的发展态势。