荷兰船东Royal Wagenborg旗下子公司签订建造新型环保高速渡船的合同相关事宜，包括该船的载客量、交付时间、运营时间、设计特点、环保性能等方面的内容，同时也会提及Royal Wagenborg的概况，以及在海运可持续性方面高速渡船发展的相关进展。
近期，荷兰船东Royal Wagenborg旗下的子公司Wagenborg Passagiersdiensten与荷兰船厂Next Generation Shipyards签订了一份价值高达数百万欧元的合同，目的是建造一艘新型的环保高速渡船。这艘渡船将会服务于埃姆兰（Ameland）与霍尔沃尔特（Holwert）之间的航线。
从所了解到的信息来看，这艘新船能够容纳75名乘客。按照计划，它将在2025年年底交付，并且于2026年年初开始投入运营。之所以打造这艘新船，是为了应对埃姆兰所在的瓦登岛不断增长的需求以及交通压力。在建造过程中，Next Generation Shipyards会和荷兰北部的几家分包商共同合作。
Wagenborg方面介绍说，该船的设计是专门根据瓦登海的实际条件来定制的。因为这艘船的吃水深度为80厘米，所以预计它在航行的时候会更加可靠和高效，特别是在浅水区域的航行条件下。船舶配备了全新的高效喷水推进系统，再加上经过优化的船体设计，能够进一步降低油耗。新船将会使用生物柴油，而且在未来还能够完全转换为电力推进。
除此之外，这艘船的三台发动机在设计的时候就将二氧化碳等有害污染物的排放最大限度地减少了，是符合严格的排放法规要求的。Wagenborg预计，新船每次航行的二氧化碳排放量将会比他们在2012年建造的、目前正在同一条航线服务的快速渡船“MS Fostaborg”号低50%。同时，由于新船能够搭载的乘客人数有所增加，所以每位乘客的排放量预计也会比现有船舶减少70%以上。
据相关信息表明，Royal Wagenborg成立于1898年，这是一家全球性的海运物流家族企业。该公司有着3000名专业人员，管理着一支由160艘干货船所组成的多用途船队，有能力提供安全且可持续的物流解决方案。
电动高速渡船以及为未来电动化而设计的高速渡船在提升海运可持续性方面正在起到越来越重要的作用。高速渡船相比于传统渡船需要更多的动力，它们通常依赖于化石燃料，但是全电动装置能够消除直接排放，而混合动力或者生物柴油动力船舶可以在今后进行改装，从而逐步朝着最终的零排放运营过渡。
在近年来，海事行业在这个领域已经取得了一系列的进展。2022年5月，全球首艘全电动零排放高速渡船“MS Medstraum”号在挪威的Stavanger投入使用。2024年9月，澳大利亚高速双体渡船船厂Incat Tasmania开始建造全球首艘轻量化零排放客滚渡船，这是世界上最大的电动渡船，预计在2025年年底交付，并且将会在阿根廷和乌拉圭之间运营。
本文总结了荷兰船东Royal Wagenborg旗下子公司建造新型环保高速渡船的情况，包括新船的基本信息如载客量、交付和运营时间等，重点阐述了其环保设计和减排效果，还介绍了Royal Wagenborg的企业概况，最后提及海运可持续性方面高速渡船的发展进展，展现了海事行业在环保运营方面不断进步的趋势。
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