本文主要描述绵遂内铁路绵阳至遂宁段的团结隧道建设情况，包括工程概况、工期安排、施工重点、安全保障等方面，还介绍了绵遂内铁路整体的规划和意义。
2月7日，在射洪市广兴镇富螺湾村，绵阳至遂宁至内江铁路（简称为“绵遂内铁路”）绵阳至遂宁段的重要节点工程——团结隧道的建设现场，呈现出一片热火朝天的施工景象。
俗话说，人勤春来早。这里的项目工人已经全部返岗复工。绵遂内铁路站前3标路桥集团项目经理部项目经理朱立强向记者透露：“建设工期仅有16个月，时间非常紧迫，任务也很繁重，今年要达成80%的进度，并且要在2026年3月实现隧道贯通。”
团结隧道在绵遂内铁路绵阳至遂宁段工程里占据着极为重要的地位。它全长1295米，相对高差达到110米，最大埋深为85米，由进口和出口两个工区负责施工。自去年12月隧道出口开始进洞施工之后，施工方就全力以赴地抢抓工期。
（图为团结隧道建设现场。由遂宁观察 刘益静拍摄）
朱立强还介绍说，该隧道属于低瓦斯隧道，隧道进口采用单压式洞门，出口采用台阶式洞门，边仰坡均采用锚杆框架梁防护。但工期必须要抢抓，因为只有团结隧道尽早贯通，梁板才能够通过这个隧道朝着绵阳方向架设，所以它是一个非常关键的节点工程。
在施工过程中，既要抢抓工期，又要保障安全。朱立强表示：“虽然春节期间没有施工，但是值班值守工作绝不能少，一旦有突发情况，值班人员要马上向项目经理部报告。我们要在安全和质量上同步提升，将绵遂内铁路打造成平安、精品、绿色、低碳的铁路。”
据了解，绵遂内铁路是国家中长期铁路网规划和成渝地区双城经济圈多层次轨道交通规划铁路网的重要组成部分，已经被列入国家、四川省的“十四五”规划建设项目。这是继川南城际铁路、巴南铁路之后，四川省由地方主导投资建设的第三条高速铁路项目。它对于构建川北、川南、川中区域城际铁路环线，加快推动成渝地区双城经济圈综合交通运输体系高质量发展，完善国家综合立体交通网有着重要的意义。
（图为团结隧道建设现场。由遂宁观察 刘益静拍摄）
绵遂内铁路绵阳至遂宁段起始于绵阳市涪城区，途中经过绵阳三台县以及遂宁的射洪市、大英县、船山区、安居区等地。正线全长约136公里，联络线长16.59公里。整个项目总投资为303.3亿元，建设工期为4年，预计2028年建成通车。其设计时速为250公里，正线桥隧比为78.78%，将会新建绵阳南、三台、射洪、遂宁高新4座车站，同时扩建既有绵阳站。
当绵阳至遂宁段建成通车之后，将会完善成都、绵阳、遂宁的半小时通勤圈，并且结束三台县和射洪市不通铁路的历史。
本文总结了绵遂内铁路绵阳至遂宁段团结隧道的建设情况，包括工期安排、施工要求等。同时也阐述了绵遂内铁路整体的规划、投资、建成后的意义等多方面内容，让读者对绵遂内铁路的建设有了较为全面的认识。
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