德崇富南运河对柬埔寨意义重大，项目正在有序开展 柬埔寨运河项目真相：正常推进，勿信谣言

中柬两国友好关系下合作开展的柬埔寨国家级战略项目——德崇富南运河。针对该运河项目被造谣停工、中柬关系出现问题等谣言，中方驻柬埔寨大使馆发文辟谣。随后阐述了该运河项目对柬埔寨的重要性，包括解决柬埔寨货物外运困难、提升经济等，还介绍了运河的规模、受益范围等，最后以柬埔寨上下对运河的重视及运河建设的复杂性来表明运河项目正在稳步推进，大家应耐心等待。

柬埔寨一直以来都是中国的友好邻邦，双方关系深厚久远。在这种良好关系的基础上，中柬在经济、贸易、文化等诸多方面的往来近年来更是不断升温。中国还将柬埔寨赞誉为与著名的“巴铁兄弟”一样坚实的伙伴，称之为“柬钢”。就在这样的友好合作氛围下，中柬合作开展了柬埔寨的一个国家级战略项目——德崇富南运河（Techo Funan Canal）。

虽然这个运河项目已经破土动工了，可是关于这个项目的谣言却肆意传播。有些人心怀叵测或者稀里糊涂地造谣说这个运河已经“停工”了，甚至还说中柬关系出现了裂痕等。那么真实的情况到底是怎样的呢？最近，中国驻柬埔寨大使馆公开发表了一篇名为《柬埔寨运河项目黄了？中柬关系完了？一派胡言！》的文章，在文章里把运河项目“黄了”这种说法斥为“一本正经的胡说八道”。这就足以表明，柬埔寨的运河项目并没有出现问题，而是在有条不紊地推进，大家可千万不要被谣言蛊惑了！

实际上，如果大家深入探究一下德崇富南运河对于柬埔寨的重要意义，就会明白所谓的“运河黄了”这种说法是绝不可能发生的。这个运河被称为柬埔寨的“国家级战略项目”，就是因为德崇富南运河有着改变柬埔寨国家命运的巨大能量。

柬埔寨虽然是一个沿海国家，但是柬埔寨境内最重要的河流——湄公河的出海口却在越南境内。这就使得湄公河中下游虽然很适合通航，可是柬埔寨的货物却不能顺畅地通过湄公河出海口运往国外，这对柬埔寨进出口贸易的发展造成了极大的限制。如果柬埔寨的货物要通过湄公河出海，就必须向越南支付高额的费用，这让本身就缺乏有竞争力货物的柬埔寨外贸行业受到了严重的冲击。据相关资料显示，一个40英尺的货柜从柬埔寨外运，仅仅码头费用就比邻国泰国和越南高出两倍，货柜清关费用更是越南的5倍。由此可见，没有湄公河出海口这一情况，对柬埔寨外贸乃至整个柬埔寨的经济束缚是多么的严重！

从这里可以看出，如果柬埔寨能够拥有自己的“湄公河出海口”，那么必然能够极大地提升柬埔寨的整体经济水平，而德崇富南运河的作用就在于此。通过在柬埔寨境内挖掘运河，让湄公河在柬埔寨境内多出一条通向泰国湾的“支流”，这样柬埔寨凭借德崇富南运河就拥有了自己的“湄公河出海口”，这对柬埔寨经济发展的意义是不可估量的。

据相关资料显示，德崇富南运河全长达到180公里，将会跨越柬埔寨南部的甘丹、茶胶、贡布和白马四个省，几乎能覆盖柬埔寨大约十分之一的人口。宽阔的运河将设有双向航道，能够保证载重吨位达3000吨的船只同时通行，运河两岸的柬埔寨民众、城市等都将从中获得巨大的利益。运河一旦建成，无疑会成为柬埔寨南部的“黄金水道”，是柬埔寨当之无愧的幸福河、致富河。该运河在柬埔寨白马省的出海口，也很有可能会成为柬埔寨南部重要的商业大港。

正因为如此，柬埔寨上下都非常重视德崇富南运河。柬埔寨具有一定影响力的媒体《金边邮报》称，柬埔寨首相洪玛奈将运河称为“全民族项目”，因为所有柬埔寨人都知道它将使每个人受益。柬埔寨首相洪马奈不仅亲自参加了运河的开工仪式，而且还深情地表示，该运河将让柬埔寨可以“用我们自己的鼻子呼吸”。这样一条对柬埔寨如此重要、将造福柬埔寨全国以及子孙后代的运河，怎么可能轻易就终止呢？

德崇富南运河这样庞大的工程，自然需要谨慎地论证、细致地勘查，容不得一丝差错，这中间必然需要花费不少时间，这都是非常正常的。就像我国建国后的第一条通江达海的运河工程——平陆运河，2019年批复同意推进研究论证，但是一直到三年后的2022年才正式立项。可见，修建运河并非简单的“挖挖就行了”，而是一个庞大复杂的系统性工程。所以，对于柬埔寨的德崇富南运河项目，我们不必过于心急。相信不久之后，关于德崇富南运河的好消息就会接连传来，我们就拭目以待吧！

中柬合作的德崇富南运河项目是柬埔寨的国家级战略项目，虽有谣言称项目停工、中柬关系变化，但大使馆辟谣表明项目正常推进。运河对柬埔寨意义重大，能解决货物外运难题、提升经济等，柬埔寨上下重视，且运河工程庞大复杂需要时间，我们应耐心等待好消息。