滨州鲁北高新技术开发区由于企业众多，物流成本和运输需求一直很高的状况。当地积极应对，通过整合物流资源，采用陆路、铁路、海运等多式联运方式，实现了降本增效，为经济社会发展起到了积极的推动作用。文中列举了山东鲁北化工股份有限公司硫磷科技分公司水泥运输的例子，对比了陆路运输和水陆联运的成本与时间差异，还阐述了鲁北高新区大宗货物运输需求的现状及传统物流运输模式转型的必要性，介绍了山东陆港物流科技有限公司构建多式联运服务体系的情况，以及多式联运是全链条、全方位的物流变革，最后提到鲁北高新区管委会和无棣县交通运输局等相关部门为多式联运提供全方位支持。
滨州鲁北高新技术开发区企业林立，其物流成本和运输需求长期处于高位。在这样的情况下，当地积极探索解决方案，对物流资源进行整合，采用多式联运的方式，即结合陆路、铁路、海运等多种运输途径，达成降本增效的目标，为当地的经济社会发展注入强大动力。以山东鲁北化工股份有限公司硫磷科技分公司为例，该公司从南方市场订购了11000吨水泥。当这批水泥抵达滨州港码头时，大型门座式起重机与运输车辆紧密配合进行货物转运。这一次，水泥采用水路运输的方式补给企业生产。以前，若采用陆路运输，需要耗费20天的时间，运输费用高达160多万元。然而，这次采用水陆联运的方式，仅仅5天就完成了运输，运输费用约为80多万元，直接节省了一半，大大降低了企业的生产成本，确保了企业的效益。鲁北高新区作为山东省重点发展的化工园区，在原料供应和产品运出方面，区域内大宗货物运输需求持续增长，并且呈现逐年倍增的趋势。传统的物流运输模式已经难以满足需求，面临着急需转型的局面。鲁北物流公司总经理扈炳勇表示，园区企业众多，原料需求体量庞大，仅依靠周边市场提供原料远远无法满足生产需求，而且从外部运输距离远、费用高，导致企业生产成本居高不下。为解决这一难题，山东陆港物流科技有限公司以园区需求为导向，构建多式联运服务体系。通过公路、铁路和海运的协同联动，推动物流体系从“单一运输”向“多元协作”转型升级，从而为区域产业链稳定和经济增长提供有力支撑。该公司负责人吴海渤称，如今通过多式联运模式，原本南方市场运价高、运输时间长的原料能够进入企业，既降低了生产成本，又满足了生产需求。多式联运并非简单地将运输方式叠加，而是涉及全链条、全方位的物流变革。需要对公路、铁路、海运的成本和时效进行精准比对，为企业定制最优物流方案。无棣县交通运输局党组成员、交通运输综合执法大队大队长李长江介绍说，无棣县第一家开展多式联运的运输企业，将大宗货物依靠传统的公路运输转变为公路、海运、铁路等进行有效串联。货物通过海路运输到达滨州港码头，然后从滨州港通过公路运输到园区，这样既降低了物流成本，又提高了运输效率，还减少了能源消耗和环境污染。为了使多式联运的运输模式尽快形成，鲁北高新区管委会联合无棣县交通运输局等相关部门为多式联运提供全方位支持。他们协调解决发展中的难题，确保物流改革稳步推进，为园区经济发展铺平道路。鲁北高新区党工委委员、规划建设局局长刘正军表示，他们积极帮助企业对2000余辆运输车辆进行有效整合，协同埕口镇交通部门为园区至滨州港、黄骅港、青岛港及烟台港等港口开辟点对点绿色通道，进一步提高运输效率，缩短企业原材料和产品运输时间，提升了企业竞争力。
本文总结了滨州鲁北高新技术开发区在面对企业众多、物流成本高、运输需求大的情况下，通过整合物流资源开展多式联运实现降本增效的情况。文中通过具体企业的案例展示了多式联运在成本和时间上的优势，阐述了鲁北高新区大宗货物运输需求现状和传统物流模式转型的必要，介绍了多式联运服务体系构建及其意义，强调多式联运是全方位的物流变革，最后提到相关部门为多式联运提供支持以推动园区经济发展。
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