四川泸定至石棉高速公路得妥特大桥于3月31日贯通这一重要事件，阐述了该大桥刷新国内山区钢混组合梁单跨顶推长度纪录，还介绍了泸石高速的基本情况、得妥特大桥面临的建设难题及克服方式，最后提及泸石高速目前的建设进度。
在3月31日，一则令人振奋的消息从成都传来。四川泸定至石棉高速公路（以下简称泸石高速）的得妥特大桥正式贯通啦！值得一提的是，这座大桥成功刷新了国内山区钢混组合梁单跨顶推长度的纪录，这无疑是我国交通建设领域的又一重大成果。
看，这张图片展示的就是得妥特大桥的施工现场。（图片由蜀道集团提供）
泸石高速可是意义非凡的一条高速公路。它全长96.511公里，是由蜀道集团投资建设的，概算总投资大约有174.08亿元呢。它就像一条重要的纽带，连接着通往甘孜涉藏地区的雅康高速和通往凉山彝区的雅西高速，是中国藏彝走廊不可或缺的重要组成部分。不过，这条高速的建设难度可不小，它的桥隧比达到了86.5%，其中隧道占比更是高达69%，而且还平行接近多条区域性活动大断裂带，地震基本烈度为Ⅷ度（也就是8度）。
得妥特大桥位于甘孜州泸定县得妥镇境内，它横跨在大渡河之上，全长有1518.5米。这座桥的桥位还紧邻古滑坡体，建设过程中面临着诸多难题，比如地震烈度达到8度，最大风力在8级以上等。
据得妥特大桥项目的相关负责人介绍，由于大渡河不具备水运条件，为了克服这一限制，项目团队想出了一个非常厉害的办法——采用步履式同步顶推技术。他们将长638米、重7600吨的钢箱梁，通过24组全自动数控千斤顶及传感器，实时调控操作过程中的应力、温度变化，在大约20层楼高的空中以毫米级的精度顺利完成了顶推，最终成功刷新了国内山区钢混组合梁单跨顶推长度的纪录。
截至目前，泸石高速的建设已经取得了显著的进展。路基、桥涵、隧道工程都完成了90%以上。其中，王岗坪互通至大杉树枢纽互通约33公里的路段在2024年12月31日就已经通车试运营了，而伞岗坪枢纽互通至海螺沟互通约45公里的路段也将于今年贯通。
本文围绕四川泸定至石棉高速公路得妥特大桥3月31日贯通这一核心事件展开，介绍了大桥刷新国内山区钢混组合梁单跨顶推长度纪录，阐述了泸石高速的重要意义、建设难度，以及得妥特大桥面临的难题和克服方法，同时说明了泸石高速目前的建设进度。展现了我国交通建设领域的不断进步和卓越成就。
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