本文聚焦于3月28日我国自主研制的首型高替代率甲醇燃料船用中速机在中船集团第七一一研究所成功交付这一重要事件。介绍了交付仪式的参与人员，交付和签约情况，详细阐述了该型发动机的技术特点、环保优势，以及七一一所在绿色船用动力领域的协同创新与产业化进程，还提及了其他燃料发动机的研发进展，展现了我国绿色动力船舶产业链的发展前景。
3月28日，对于我国船舶动力领域来说是一个具有里程碑意义的日子。我国自主研制的首型高替代率甲醇燃料船用中速机在中船集团第七一一研究所成功交付，与此同时，还新签订了8台套甲醇燃料中速机合同订单。这一重大成果，标志着我国高端甲醇动力技术在政策协同发力、核心技术攻关和产业强链延链的多轮驱动下，正式从前期研发阶段迈入了产业化应用的新阶段。
交付仪式现场可谓是嘉宾云集，来自工信部、上海市经信委、中船集团的相关领导，航运业的各方船东代表，以及研究院的专家学者等都齐聚一堂，共同见证了这一重要时刻。
首批次210mm缸径甲醇燃料船用中速机交付给了上海长江轮船有限公司。
同时，还与武汉创新江海运输有限公司新签订了8台套甲醇燃料发动机合同订单。
并且与重庆长江轮船有限公司签订了配套甲醇燃料中速机合作框架协议。
值得一提的是，这款甲醇燃料中速机的甲醇最高替代率可达95%。
此次交付的甲醇燃料中速机，是由中船集团七一一所完全自主研制的。它的缸径为210毫米，额定转速为1000转/分钟，额定功率1000千瓦。该型发动机采用了甲醇缸内直喷技术路线，成功突破了甲醇高效清洁燃烧与排放控制、甲醇柴油双直喷一体式喷射器设计、零部件耐腐蚀等关键技术。同时，匹配了七一一所自主研发的高紧凑双燃料喷射系统和灵活燃料智能化控制系统，具有绿色高效、安全可靠等显著特点。
在功率指标与传统柴油相当的情况下，其甲醇替代率超过90%，最高可达95%。单台甲醇燃料中速机每年可减碳超5000吨（应用绿色甲醇），还能减少60%氮氧化物和高达99%硫氧化物排放。该型发动机早在2024年10月就通过了船级社型式试验，并取得了国内首张高替代率甲醇燃料船用中速机产品型式认可证书。
近年来，七一一所一直致力于绿色船用动力的研发，持续加大科研投入和产业链协作。高替代率甲醇燃料发动机的成功研制，正好满足了我国内河、近海船舶推进，及远洋船舶发电对高端甲醇燃料发动机的迫切需求。七一一所还匹配自主研制的甲醇建压模块、甲醇阀组单元、甲醇供给系统和甲醇后处理系统，能够为客户提供一体化的完整解决方案。
2024年，七一一所就相继与上海长江轮船有限公司、上海鼎衡航运科技有限公司、武汉创新江海运输有限公司等企业分批签订了多船套甲醇燃料发动机供货合同，产品将应用于川江标准船型、江海直达船、远洋化学品船等多型船舶。
此次首批交付的甲醇燃料船用中速机，将作为推进主机应用于上海长江轮船有限公司130米甲醇动力川江标准干散货船，这将助力长江航道首支规模化运营清洁船队加快投入运营。至此，七一一所在内河领域已经实现了纯电、LNG、甲醇等多型绿色动力技术的全面应用。
此外，七一一所同步开发的CS27DF - A氨燃料发动机，已通过中国船级社型式认证，氨燃料最高替代率达85%。在氢燃料发动机领域，七一一所也已着手开展预先研究，并制定了技术路线。
随着以七一一所为代表的船舶、航运、能源企业强强联合，以及甲醇、氨燃料技术的持续突破与配套基础设施的不断完善，我国绿色动力船舶产业链有望加速形成新的经济增长点。
3月28日我国自主研制的首型高替代率甲醇燃料船用中速机在中船集团第七一一研究所成功交付并签订新订单，标志着高端甲醇动力技术进入产业化应用阶段。该发动机技术先进、环保优势明显，七一一所还在绿色船用动力领域持续创新，实现了多型绿色动力技术在内河的全面应用，同时在氨、氢燃料发动机研发上也有进展，未来有望带动我国绿色动力船舶产业链形成新的经济增长点。
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