内蒙古机场集团无人驾驶登机桥集中联控模式进入试运行阶段的情况，介绍了该模式的技术突破、创新模式、涉及机场以及核心技术和创新成果等内容。
在包头机场集中联控中心，一幅令人瞩目的画面呈现在眼前。工作人员轻轻触碰远程控制台的启动按钮，包头机场4号登机桥与通辽机场7号登机桥便开始自动移动。仅仅50多秒的时间，这两座登机桥就精准无误地完成了与飞机的全自动靠接。这一精彩瞬间，标志着内蒙古机场集团无人驾驶登机桥集中联控模式正式进入试运行阶段。
据悉，该模式依托L4级自动驾驶技术，在行业内实现了重大突破。它首次达成了多机场、多设备、超远距离的无人驾驶登机桥集中联控。这一突破性的技术，就像一把钥匙，开启了无人驾驶登机桥运行模式的新阶段，为智慧机场建设注入了强大的动力。以往，行业内普遍采用的是“一对一”模式，也就是一个控制台只能控制一条自动驾驶登机桥。而此次内蒙古机场集团创新打造了集约集聚平台，建立起“多机场、多桥集控”模式。借助人工智能、高精度传感器以及远程通信技术，一名运行控制员就能够同时监控多个机场、多条全自动驾驶登机桥靠接飞机的过程。首批参与集中联控的机场有包头机场、通辽机场、呼伦贝尔机场和乌兰浩特机场。
进一步了解得知，该模式所采用的关键流程引导系统、运行任务调度分配方法等核心技术，以及首创的“沉浸式管控座舱”等创新成果，将安全与效率提升到了一个全新的高度。目前，相关技术已经申请了3项发明专利以及1项实用新型专利，并且正在申请欧洲和中东地区专利。这一系列的成果，无疑在登机桥自动驾驶领域充分展现了“中国智慧”。
内蒙古机场集团无人驾驶登机桥集中联控模式进入试运行阶段，通过L4级自动驾驶技术实现多机场、多设备、超远距离的集中联控，创新“多机场、多桥集控”模式，采用的核心技术和创新成果提升了安全与效率，相关技术申请多项专利，彰显了“中国智慧”，有力推动了智慧机场建设。
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