瑞士NovaAlgoma Cement Carriers（NACC）与浙江新乐造船确认订单，建造全球首艘38,000载重吨甲醇双燃料水泥运输船，介绍了相关合作方的背景、订单情况以及该订单对行业的意义。
在全球造船业的舞台上，中国造船业再度闪耀光芒，赢得了国际认可。瑞士NovaAlgoma Cement Carriers（NACC）于近日正式对外宣布，其已与浙江新乐造船达成合作，双方确认了一份意义非凡的订单——建造全球首艘38,000载重吨甲醇双燃料水泥运输船。
根据计划，这艘具有开创性的船舶将于2027年交付。交付之后，它将开启一段长期的租赁之旅，被租赁给全球水泥行业的龙头企业——瑞士豪瑞集团（Holcim），在未来的日子里为全球水泥运输贡献力量。
值得一提的是，NACC与豪瑞集团均是Sea Cargo Charter的签署成员。Sea Cargo Charter是一个由全球主要航运企业共同组成的组织，该组织一直致力于推动碳排放透明化以及航运业的脱碳进程。NACC首席执行官文森佐·罗密欧（Vincenzo Romeo）对于此次合作充满了信心和期待，他表示：“此次合作不仅能够进一步强化我们在全球水泥运输领域的领导地位（目前NACC运营着35艘船舶），更重要的是，它彰显了双方对于可持续海运未来的共同愿景。”
Nova Marine Group创始人兼董事长Giovanni Romeo（左）与新乐造船董事长签约。图源：NACC
其实，此次订单早在2024年7月就已经首次公布，原本计划在2026年底交付。但为了打造出更加优质、先进的船舶，双方决定对技术进行优化，因此交付时间调整至2027年。当船舶建成之后，它将由意大利船级社（RINA）进行认证，并配备21名专业船员。浙江新乐造船能够成为这一标杆项目的承建方，离不开其在特种船舶建造领域长期积累的技术和经验。
NACC是瑞士Nova Marine Group与加拿大Algoma Central Corp的合资企业。其中，Nova Marine Group由董事长乔瓦尼·罗密欧（Giovanni Romeo）在1981年创立，如今由其家族运营。该公司在二手船舶市场有着精准的投资眼光，声名远扬。此外，它还与Navigazione Montanari等企业建立了合资网络，不断拓展其在全球的业务版图。
再来说说浙江新乐造船，这是一家拥有五十多年历史的老牌造船企业。近年来，新乐造船发展态势良好，逐步构建起了以化学品船及其他高技术船舶为主的、具有自身特色的产业结构。其形成了3600吨级、7500吨级、16500吨级IMO II类化学品船系列以及国内首制19900吨双相不锈钢化学品船系列产品。目前，新乐造船的年船舶制造能力能够达到20万载重吨，产品主要出口到意大利、荷兰等欧洲地区。
此次订单的成功落地，具有极为重要的意义。它标志着甲醇燃料技术在大宗商品运输领域的规模化应用迈出了关键的一步，同时也为中国造船业参与国际绿色航运竞争注入了新的动能，让中国造船业在国际舞台上更具竞争力。
本文介绍了瑞士NACC与浙江新乐造船合作建造全球首艘38,000载重吨甲醇双燃料水泥运输船的情况，包括订单交付时间、合作方背景、技术优化调整等信息，还阐述了新乐造船的发展及该订单对行业的重要意义，体现了中国造船业在国际上获得认可并为绿色航运竞争增添动力。
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