本文聚焦近期美军空袭也门胡塞武装以及胡塞武装的反击行动，详细介绍了双方冲突的经过、造成的人员伤亡，同时分析了冲突对红海局势和航运业的影响，还关注了达飞旗下一艘集装箱船的异常绕航情况。
近期，美军的空袭行动与胡塞武装的强硬反击，让红海这个原本就局势紧张的地区，再度成为国际关注的焦点，仿佛一个被点燃的火药桶，随时可能引发更严重的后果。而就在此时，达飞旗下的一艘集装箱船突然出现异常绕航的情况，这不禁让人猜测，这究竟是因战火所迫而采取的避险措施，还是全球航运格局发生变化的一个小小征兆呢？
当地时间3月15日，美国总统特朗普对外宣布，他已经下达命令，要对也门胡塞武装展开“果断而有力的军事行动”。这一决定犹如一颗重磅炸弹，瞬间打破了红海地区原本就不平静的局面。
当天晚上，也门首都萨那遭遇了一场噩梦般的空袭。据也门胡塞武装方面的消息，萨那在当晚共遭到5次空袭。空袭造成了严重的人员伤亡，至少9人不幸丧生，另有9人受伤。
也门首都萨那受空袭
特朗普在社交媒体上发文称，美军正在对胡塞武装的领导人、军事基地以及防空系统等重要目标进行攻击。他毫不留情地将胡塞武装称为“恐怖分子”，并指出在过去一年多的时间里，胡塞武装经常在红海地区对美国及其盟国的船舰、飞机和无人机发动攻击。特朗普表示，要用“压倒性的致命武力”来打击胡塞武装，同时还向伊朗发出警告，要求其必须立即停止对胡塞武装的支持。
美国媒体报道，美军在当天从空中和海上对也门发动了大规模的军事行动。此次行动的重点是打击胡塞武装的雷达、防空、导弹和无人机系统，其主要目的是打通红海航道。美国官员透露，军事行动将持续数天，这不仅是特朗普第二个任期开始后最重要的军事行动，也是向伊朗发出的一个强烈警告信号。
也门胡塞武装控制的马西拉电视台报道，萨那当晚的5次空袭中，遭袭的目标包括一所大学和胡塞武装的一处军事基地。萨那当地居民向新华社记者透露，美军当天对萨那空袭的目标还包括胡塞武装一处军事基地的弹药库和武器库。
3月16日，也门胡塞武装方面进一步表示，美军15日对也门首都萨那、萨达省等多地的空袭，已经造成至少20人死亡，伤亡情况令人痛心。
北京时间3月17日凌晨，局势发生了新的变化。也门胡塞武装发言人叶海亚·萨雷亚发表视频讲话，称胡塞武装为了报复美军对也门的空袭，用18枚弹道导弹和巡航导弹及一架无人机袭击了位于红海北部海域的美军“杜鲁门”号航空母舰及其舰队。这一反击行动显示了胡塞武装绝不屈服的决心。
一名美国官员透露，美国F - 16和F - 18战斗机当天一共击落了也门胡塞武装发射的11架无人机。该官员还表示，胡塞武装的无人机并没有接近“哈里·杜鲁门”号航空母舰。
也门胡塞武装方面明确表示，不会对美军的袭击坐视不管。他们已经全面做好准备，将以“升级对抗升级”的方式来回应美军的攻击。
当地时间16日晚间，也门胡塞武装领导人阿卜杜勒·马利克·胡塞发表讲话，称将会把所有美国的军舰和船舶作为胡塞武装的袭击目标。他指责美国的做法将海洋变成了战场，严重影响了国际航线的正常航行。
今年1月19日，双方停火第一阶段开始时，与胡塞武装结盟的人道主义行动协调中心曾暂时停止对商船的行动。然而，随着停火谈判的推进，以色列阻止援助物资运送并切断电力供应，导致加沙的人道主义局势不断恶化。
特朗普今年就任后，签署行政令，将也门胡塞武装重新认定为“外国恐怖组织”。这一行政令推翻了前任总统拜登4年前将胡塞武装从“外国恐怖组织”名单中移除的决定。
在这样的背景下，胡塞武装发言人在3月11日宣布，恢复禁止所有以色列船只在红海、阿拉伯海、曼德海峡和亚丁湾的指定作业区域通行。自也门标准时间2025年3月11日23:55（即世界标准时间20:55UTC）起，由以色列个人或实体全资拥有和/或悬挂以色列国旗的船只，一律禁止通过上述海域。这一决定使得红海局势急转直下。
美军对胡塞武装的升级打击以及胡塞武装的进一步复仇还击，让红海局势进一步恶化，战争的阴霾笼罩着这片海域。
据了解，胡塞武装目前控制着也门约三分之一的领土和七八成的人口，并且占据着萨那和红海重要港口城市荷台达。胡塞武装控制区还涵盖了也门约三分之二的红海沿岸，其控制力辐射至在全球航运中具有重要战略地位的曼德海峡。
分析人士指出，胡塞武装之前对红海地区美英和以色列等国舰船、飞机等的袭击，对这些国家经红海的航运造成了严重影响。时任美国总统拜登执政时期，美英曾对胡塞武装发动多次空袭，但都未能有效阻止其在红海的行动。此次特朗普再次对胡塞武装动手，意图重创胡塞武装的军事能力，使其无力再在红海发动攻击。
央视新闻报道，宁夏大学中国阿拉伯国家研究院教授牛新春表示，美国称这一次打击不是一次性的，未来会持续几天，甚至会持续几周，试图用军事和武力的威胁把胡塞武装吓住。但是根据以前的经验，美国和英国多次打击胡塞武装，并不能解决胡塞武装的问题，也不能解决加沙地区的问题。所以未来一段时期，红海地区的形势会进一步紧张起来。
有分析人士指出，随着局势进一步紧张，红海复航的不确定性增加。在这种情况下，2025年，集运行业或许仍将实现可观的利润。
费恩利证券（Fearnley Securities）指出：“自2023年11月冲突爆发以来，阻止胡塞武装对商船的攻击一直困难重重。我们认为，美国加大打击力度不太可能促使苏伊士运河贸易迅速恢复正常。”
值得注意的是，法国达飞轮船（CMA CGM）旗下执行亚洲 - 地中海BEX2航线集装箱船舶“CMA CGM Dalila”轮近期的一些异常动向引起了信德海事网的关注。
根据大船期提供的数据，该船于3月6日从新加坡出发，原定计划是经苏伊士运河后进入地中海，并于3月26日挂靠埃及亚历山大港。
然而，船视宝为信德海事网提供的该轮实时AIS数据显示，该轮目前已经偏离了预定航线，并且在北京时间3月17日15:21左右，在吉布提锚地锚泊。
“CMA CGM Dalila”轮的这一最新动向并未在其船期表中列明。虽然该轮转向的原因可能涉及临时性运营调整（如紧急货物操作或船员轮换）、规避潜在风险或突发性技术问题，但也不能排除该轮的临时改向与红海区域安全局势直接相关。具体原因还需要持续追踪船舶后续航迹以及公司的官方说明。
截止本文成文的3月17日17:00，该轮仍在吉布提锚地锚泊。
本文详细阐述了美军空袭也门胡塞武装以及胡塞武装反击的事件经过，分析了冲突对红海局势和航运业的影响。美军的打击行动未能有效解决问题，红海局势持续恶化，复航不确定性增加。同时，达飞旗下一艘集装箱船的异常绕航也引发了对航运安全和格局变化的关注。未来红海地区局势仍将紧张，相关各方需密切关注其发展态势。
原创文章，作者：Foster，如若转载，请注明出处：https://www.gouwuzhinan.com/archives/37985.html
