年轻筑桥人：从中国西部迈向世界西部的征程，西部造桥青年：用青春铺就发展“快车道”

本文聚焦于一支平均年龄不到30岁的青年团队在中国西部的桥梁建设事业。通过讲述刘畅、李阳等年轻人的造桥故事，展现他们在克服困难中成长为骨干的历程，同时介绍了中建桥梁公司的发展以及其在国内外桥梁建设中的贡献，体现了青年力量在西部发展和“一带一路”倡议中的重要作用。

在近10年的时间里，有这样一支充满活力的青年团队，他们平均年龄不到30岁，在中国西部开启了修桥铺路的伟大征程。他们七次跨越长江，两次跨越嘉陵江，用自己的青春和汗水，为这片土地带来了新的变化。曾经，车辆被困于轮渡，行人只能望江兴叹，而如今，一座座雄伟的大桥拔地而起，成为了弥合区域发展不平衡的“快车道”。这些年轻的修桥人，也在这个过程中走过了属于自己的“成长之桥”，从青涩走向成熟，逐步成为独当一面的骨干，成为“基建狂魔”背后不可或缺的青春力量。

35岁的刘畅，是中建桥梁重要建筑项目的质量总监。他的童年记忆里，满是渡江的艰辛。“以前吃了桥少的苦，过江时人排队，车也排队。”刘畅感慨地说道。他的家乡重庆江津，因处于长江要津而得名。长江从江津境内绕了一个“几”字穿过，这看似美丽的自然景观，却在江津与重庆主城区之间划下了一道难以跨越的“天堑”。小时候，刘畅到重庆主城只能坐船过江，直到1997年，这里才架起了第一座跨江大桥——江津长江公路大桥。此后，虽然另有两座大桥陆续建起，但由于通行规模或桥梁属性的限制，江津一直未能实现与重庆主城的完全融合。

2012年，刘畅从西南交通大学道路工程专业毕业，成为了原中建六局桥梁公司的一名现场施工员。而他参与的第一个重要项目，就是鼎山长江大桥。这座桥连接着江津城区与九龙坡区，于2009年在重庆江津开工建设。通车后，江津与重庆主城18公里的绕行路将缩短至3公里，真正让江津“半小时进城”成为了现实。鼎山长江大桥对于中国建筑集团也有着重要的意义，它打开了中建系统在长江上建桥的新局面，被誉为“中建长江第一桥”。

作为中国建筑集团旗下唯一的成建制桥梁专业施工团队，这家公司虽然总部位于天津，但敏锐地察觉到了国家战略布局和发展的需要。西部地区，尤其是成渝地区，桥梁和基础设施建设市场增量突出，跨长江、嘉陵江的特大型桥梁、轨道交通等项目将密集落地。初出茅庐的刘畅得知自己能为家乡造大桥，兴奋不已。在与亲朋好友聚会时，他逢人便说要为他们造一座“最结实、最快捷”的大桥。

鼎山长江大桥的主塔高达188米，作为现场施工员的刘畅，需要在高塔上进行作业。“一开始电梯门都不敢出，但桥等着合龙，只能硬着头皮上。”刘畅回忆起当时的情景，仍然心有余悸。他颤抖着迈出了第一步，勇敢地面对高空作业带来的考验，这也是每个大桥施工员都必须经历的挑战。

2012年7月，尚未完工的鼎山长江大桥遭遇了长江洪水。整个项目部从上到下，从领导到一线工人，每个人都毫不犹豫地加入到扛沙袋、护钢梁的队伍中，全力守护着尚在“襁褓”中的大桥。洪水退去后，经专家团队评估，鼎山长江大桥仅部分区域漆面划伤，支架和钢梁等关键结构未出现问题。半个月后，项目顺利复工，并于2013年2月全线贯通。

2017年，根据中建集团批复，中建桥梁有限公司正式亮相，总部定在了重庆江津。中建桥梁负责人吴宏文表示，重庆作为“桥都”，是成渝双城经济圈的重要引擎。中建集团与中建六局在重庆成立专业机构，既有着政策红利的强力支撑，又能以已承接项目为载体，持续深耕重庆地区，并辐射西南、长江沿线乃至“一带一路”共建国家。

在中建桥梁的发展过程中，越来越多的青年加入到修桥铺路的队伍中来。李阳来自宁夏，2014年从吉林大学毕业后，加入了中建桥梁的造桥队伍，在几江长江大桥建设项目中担任技术员。当时，公司推行导师“一对一”帮扶制度，师徒签署为期一年的拜师协议。在师傅于海力的悉心指导下，李阳在几江长江大桥项目的实践中积累了丰富的悬索桥建设经验。

2018年，李阳和于海力一同被调派至白沙长江大桥项目，继续为悬索桥建设贡献自己的力量。2020年，白沙长江大桥项目进行到一半时，时任总工程师的于海力被调往其他项目。师傅离开了，李阳与项目经理李超一起挑起了大梁。刚接手工作的前半年，两个人常常加班到凌晨两三点钟。

白沙长江大桥通车仪式后，李阳一个人走上大桥，回忆起以前的忙碌时光。从2018年3月到2022年1月26日，他4年的青春都挥洒在了这座大桥上。这座大桥见证了李阳从技术员、副经理、经理、副总工到总工的成长蜕变，他也带出了3个徒弟。

如今，李阳和刘畅带领着更多的年轻人，在重庆市郊铁路跳磴至江津线（圣泉寺至鼎山段）工程项目上加班加点，为重庆综合交通网络增添了一块新的拼图。

从最初的中建六局桥梁分公司到如今拥有6个分公司，中建桥梁深耕西部市场，已签约近200个项目。其承接的项目更加多元化，涵盖水利、铁路、民航等多个领域，不断填补着西部地区基础设施建设的空白。

“我们重庆的老桥（江津长江公路大桥）修建时，引进了东南亚国家的外资参与造桥，我们这次帮他们造桥，还是很骄傲的。”中建桥梁国际公司的员工张正勇参与了文莱淡布隆跨海大桥CC4标段项目，他是重庆江津人。2020年，文莱淡布隆跨海大桥通车后，路途时间从原来的两个小时缩短至15分钟。

随着中国西部的桥梁越来越多，在共建“一带一路”倡议的东风下，中建桥梁的年轻人一路向西，正从中国西部向更广阔的世界西部进军。

本文通过讲述刘畅、李阳等年轻人在中国西部参与桥梁建设的故事，展现了青年团队在桥梁建设中的成长与担当。他们不仅克服了施工中的困难，为家乡和西部地区的发展做出了贡献，还在国际项目中展现了中国桥梁建设的实力。中建桥梁公司也在发展过程中不断壮大，业务多元化，从西部走向世界。这些年轻人的奋斗历程，体现了青春在基建事业中的价值，也反映了“一带一路”倡议下中国桥梁建设的广阔前景。