本文围绕新建铁路合肥至池州铁路展开，介绍了该铁路力争年内尽早开工建设的消息，阐述了其建成后的意义，包括缩短合肥与池州之间的高铁运行时间、提升区域交通互联互通水平等，还详细说明了线路走向、站点设置、配套工程等信息，以及环评报告的相关情况。
在交通基础设施不断完善的今天，一条备受瞩目的铁路——合池铁路，正蓄势待发。
合池铁路，正力争在年内尽早开工建设。一旦建成，合肥与池州之间的高铁运行时间将大幅缩短，直接缩短至1小时以内。
3月12日，池州市政府网站发布了《新建铁路合肥至池州铁路环境影响报告书（征求意见稿）公示》。其实，早在2月，合池铁路就相继完成了可研咨询评估暨行业评审、初步设计技术咨询会，各项工作都在紧锣密鼓地推进，只为能尽早开工建设。
合池铁路作为合肥至温州快速铁路客运通道的重要组成部分，其建成意义非凡。它能够极大程度提升合肥都市圈、皖南地区及东部沿海地区交通基础设施的互联互通水平，让区域之间的联系更加紧密。
根据环评报告，新建铁路合肥至池州铁路（以下简称合池铁路）位于安徽皖江城市带。它北起合肥市庐江县合安高铁庐江西站，一路向南，经铜陵市枞阳县、池州市贵池区，最终抵达池州市青阳县池黄高铁九华山站。
新建线路全长117.167千米，全线共设有4座车站，还有2处线路所。其中，新建车站2座，分别是枞阳站和池州东站；改建车站2座，为庐江西站和九华山站；同时还预留了汤沟、汤沟东线路所。此外，还将配套建设合肥枢纽既有合肥南动车所扩建工程和池州地区新建九华山存车场等工程。整个工程预计总工期为42个月。
从线路地位来看，本线北接既有合安高铁，南连池黄高铁，还能沟通杭黄、金建、金丽温、衢丽等铁路，是长三角地区城际铁路网的重要组成部分，更是合肥至温州快速铁路通道的关键一环。
具体来看线路走向，它自既有合安高铁庐江西站预留接轨点引出。出站后向南依次跨越京台高速、引江济淮工程、庐铜铁路，途经庐江县乐桥镇、罗河镇、枞阳县白柳镇、项铺镇后折向西南，沿着德上高速东侧走行至白荡湖湿地保护区南侧。在藕山镇巢山南侧设立枞阳站，出站后东行至汤沟镇南侧，设置汤沟线路所、汤沟东线路所，预留铜陵联络线及汤沟东南联络线接轨条件。继而折向南接入在建池州长江公铁大桥跨越长江，进入池州市后，在白浦路和生态路之间设立池州东站。出站后继续南行，依次跨越沪渝高速、宁安城际、铜九铁路、S228省道，然后沿G318国道北侧走行，在墩上镇附近上跨池黄高铁至其南侧走行，以隧道形式穿越云观山后，左线再次上跨池黄高铁，左右线方向别引入池黄高铁九华山站。
值得注意的是，此次公示文本内容为现阶段环评成果。下一阶段，相关部门将在广泛听取公众、专家等各方面意见的基础上，进一步对方案进行修改完善。
合池铁路力争年内尽早开工建设的消息，阐述了其建成后能缩短合肥与池州高铁运行时间、提升区域交通互联互通水平的意义，详细说明了线路走向、站点设置、配套工程等情况，还提及环评报告现阶段成果及后续将根据各方意见完善方案。合池铁路的建设将为区域发展带来积极影响。
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