本文详细解析巴西自2023年5月1日起实施的新移民法中海员签证相关规定，并结合多个实际案例，阐述海员及船舶面临的状况和应对方法，还总结了船长应对巴西海员签证罚款事项的几个原则。
自2023年5月1日起，巴西全面实行新的移民法。按照规定，所有抵达巴西的海员必须持有国际劳工组织ILO C185签发的SID海员身份证件。要是海员抵港时没有这个证件，会被处以200美元的罚款，船上有不合规文件海员的船舶也会被罚款。2023年4月之后，只有ILO C185签发的SID海员身份证件才被认可为有效的旅行证件，ILO C108海员身份证件不再被接受，目前仅有38个国家批准了国际劳工组织ILO C185的海员身份证公约。对于在未签署ILO C185的国家出生的海员，或者签署了ILO C185但可能没有SID的海员，需要遵循外国人持护照入境巴西签证制度总框架的要求，可能需要访问签证（VIVIS），或者根据GRVF中的逗留期限免除访问签证（VIVIS）。另外，像阿尔及利亚、保加利亚、中国、法国、波兰、葡萄牙、俄罗斯和越南等与巴西有双边运输协定的国家有签证豁免权。巴西的法定条文也明确了多种情况，比如不同条件下海员签证的豁免情况等。作者还从同学和朋友处收集资料及案例进行总结。其中案例一提到某船舶因SID被罚款，受到代理、租家的压力，虽有抗辩但迫于压力船东安排汇款后船舶才离港。案例二则是某轮靠泊巴西两地侥幸逃脱罚款，船方抗辩后，船东出面协调，最终船舶安全开航且公司未安排汇款。作者所在船舶在2024年11月15日接到去巴西PARANAGUA拉蔗糖的航次指令后，公司领导特别交代要重视巴西SID签证事宜，作者收集很多相关材料后与代理实战对决，以中巴双边协议为依据抗辩，最终代理不再罚款还签发了登陆证，靠港后移民局官员也未提及罚款。事后总结发现，SID签证罚款可能是代理敲诈勒索的手段，最后还总结了船长应对巴西ILO C185 SID签证罚款事项的五个原则。
本文总结了巴西海员签证的新规定，通过多个实际案例揭示了在新规下可能出现的罚款情况以及背后可能存在的代理敲诈勒索问题，并给出了船长应对签证罚款事项的原则，为海员在巴西的工作提供了重要的参考和应对策略。
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