日产汽车在与本田合并谈判失败后的业绩情况，包括其公布的2024财年第三季度糟糕的业绩数据，净亏损的进一步扩大，以及下调2024财年全年展望。同时阐述了日产为扭转业绩采取的一系列紧急措施，如降低产能、裁员、削减成本等，还提到日产计划在2026财年进一步削减成本、减少员工数量、降低产能、简化组织层级等，最后还涉及日产将开展战略评估探索新伙伴关系，有KKR正考虑投资日产改善财务状况的消息。
在本田合并谈判失败的阴霾笼罩下，日产汽车的业绩表现再次令人失望。2024财年第三季度（截至12月31日的三个月期间），日产汽车的合并净营收为3.159万亿日元，合并营业利润为311亿日元，营业利润率仅仅为1.0%，而净亏损达到了141亿日元，相较于第二财季93亿日元的净亏损，情况更加恶化。日产汽车不得不下调2024财年全年展望，预计净营收为12.5万亿日元，营业利润为1200亿日元，并且预计2024财年将录得800亿日元的净亏损。为了改变这种糟糕的业绩状况，日产在去年11月就宣布了一系列紧急措施。它计划把全球产能降低20%，在全球范围内裁员9000人。公司正在通过多种方式来改善现状，例如降低销售、综合及行政开支，削减商品成本，优化资产组合等。而且首席执行官内田诚从2024年11月起自愿放弃50%的月薪，其他执行委员会成员也相应自愿减薪。日产还计划继续优化成本结构，在规划2026财年的目标和关键举措时表示，要在2026财年将固定成本和可变成本总共削减约4000亿日元。同时，它打算精简运营，削减招聘力度，加速自愿离职计划，在全球范围内减少2500名间接员工。日产的目标是到2026财年将全球产能从目前的500万辆削减至400万辆，并且为了提高决策速度，计划将高管职位减少20%，简化组织层级。就在日产公布这些业绩情况的同日，本田和日产正式取消了合并谈判。这个合并计划仅仅持续了一个半月就宣告失败，没能达成合并成为全球第三大汽车集团的计划。本田社长三部敏宏表示，虽然结果很遗憾，但双方都意识到可以在现有的战略伙伴关系中发挥协同效应，并且本田不会对日产发起恶意收购。根据日产的声明，日产将进行战略评估，积极探索新的合作伙伴关系。有外媒援引知情人士消息称，KKR正在考虑投资日产以改善其财务状况，相关洽谈正在进行之中。
日产汽车在与本田合并谈判失败后业绩不佳，净亏损有扩大趋势。日产采取了一系列措施试图扭转业绩，包括产能、人力、成本方面的调整，同时日产还将探索新的合作伙伴关系，有KKR可能投资日产改善其财务状况。
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