在广州白云机场，乘客斯郎伦珠得知即将搭乘由国产大飞机C919执飞的航班时的兴奋自豪之情，同时也回顾了中国春运的变化，如曾经浩浩荡荡的摩托大军如今规模逐年下降，从贵广、南广高铁开通后，高铁成为务工人员返乡首选，到现在人们钱袋子鼓起来后自驾返乡增多，以及民航旅客运输量有望创新高，这些变化都折射出“流动中国”的活力。
在广州白云机场的登机口候机之际，斯郎伦珠收获了一个特别令人振奋的消息。他即将乘坐的广州至成都的南航CZ8233航班，是由咱们国家自主制造的大飞机C919来执飞的。斯郎伦珠呢，他是西藏昌都的一名小学教师。当时，他正和家人一行7人在广东游玩了几天后，准备前往成都。听到这个消息后，他马上用藏语把这个喜讯告诉身旁的家人，刹那间，每个人的脸上都洋溢起了灿烂无比的笑容。斯郎伦珠激动地说道：“能够乘坐我们国家自己制造的大飞机，真的是又兴奋又自豪啊。”中国民航局做出了预测，在2025年的春运期间，民航旅客的运输量预计将会突破9000万人次，这很有可能会再次创造历史的新高。在那万米高空之上，乘客周强在与手持“国产大飞机、温暖回家路”牌子的空姐合影之后，十分感慨地讲起了自己的见闻。他说：“这两年啊，越来越多的老乡在春运的时候会选择坐高铁或者坐飞机回家。可是在前些年的时候，不少老乡还得骑着摩托车从广东返回老家呢。”周强自己是一名在珠三角跑运输的货车司机。十几年前，那可是一幅颇为壮观的景象。在春运期间，浩浩荡荡的摩托大军从珠三角地区出发，沿着国道朝着广西、贵州、云南、四川等地骑行返乡，这在当时的中国春运中算得上是一种独特的景象。黄小艳，她曾经是摩托大军中的一员。她在广东佛山的一家塑料厂务工。前些年的春运，她基本上都是坐在丈夫的摩托车上，一大清早从佛山出发，要历经30多个小时，骑行1100公里，才能回到位于广西崇左市大新县下雷镇的老家。她回忆起当时的情景说：“非常冷，特别是下雨的时候路滑得很，特别危险。”她还解释说，那时候春运买票太难了，而且也想省点钱。不过，她又补充道：“最近几年我都是坐小汽车回家了，我家的摩托车已经‘退役’了。”根据广东省交通运输部门的统计，在2013年春运期间，摩托大军的数量达到了峰值，大概是110万辆次，从那之后，这个数量就开始呈现出逐年明显下降的趋势。近年来，交通运输部门都不再把这个群体当作春运返乡的重点监测对象了。在摩托大军规模开始下滑的2014年，正好是贵广、南广高铁开通运营的第一年。从那以后，川渝黔桂等主要的劳务输出地区和珠三角地区之间实现了高铁的通达。高铁也就逐渐成为了不少在外务工人员返乡的首选交通工具。随着铁路方面运力的不断增加，还有服务的日益细化，春运火车票“一票难求”的这种艰难局面也在不断地得到缓解。黄小艳还说道：“如今，我认识的老乡几乎没有人再骑摩托车回家了。”在打工挣到钱之后，很多人都不想再为了省一点路费而承受骑行的艰辛和危险了。连续三年的春运，她都是坐着弟弟的私家车一起回家的。她的弟弟在佛山的另一家工厂打工，而且在3年前就买了私家车。随着我国经济社会不断地发展进步，人们的腰包也越来越鼓了。越来越多在广东打工的农民工都买了小汽车，在春运期间选择自驾返乡。交通运输等部门预计，在春运的40天里，中国全社会跨区域人员的流动将会达到90亿人次。铁路发送旅客预计同比增长5.5%，民航旅客运输量有望创下同期的历史新高，自驾出行的人数大约能占到八成。这些春运中的“大迁徙”现象都很好地折射出了“流动中国”的活力。摩托大军逐渐“退场”、C919“上新”、自驾出行的人越来越多，中国春运舞台上的这些新变化，还在持续地上演着。
本文总结了中国春运出现的新变化，从乘客对国产大飞机C919执飞航班的自豪之情说起，回顾了曾经的摩托大军在春运中的逐渐减少，这一变化与高铁的发展、人们收入增加自驾增多以及民航旅客运输量有望创新高相关，这些变化都体现出中国社会的发展进步以及“流动中国”的活力。
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