华为汽车布局：问界预售，技术输出与市场拓展

华为鸿蒙智行在3月6日开启问界M8和新款问界M9的预售情况，包括两款车型的预售价、上市或交付时间，还阐述了它们的技术升级方面，如问界M8的轴距、智驾系统、续航，问界M9的增程器功率、油耗、智驾硬件等。同时提到了尊界S800、享界S9增程版等新车型的亮点。此外，讲述了华为与车企的合作模式深化、引望公司的相关情况，包括其营收、净利润以及技术输出范围等，以及华为未来的计划等内容。

3月6日，华为鸿蒙智行有了大动作，正式拉开问界M8和新款问界M9预售的大幕。问界M8的预售价在36.8万 - 45.8万元这个区间，它的定位可是家庭智慧旗舰SUV呢，按照计划，将在4月就会上市。而2025款问界M9预售价47.8万元起，预计3月内就能交付到消费者手中。这两款车型的问世，就像是两块拼图，进一步完善了华为系在中高端SUV市场的产品布局。而且呀，它们凭借智能化配置的升级，让自身的竞争力得到了强化。与此同时，尊界S800、享界S9增程版等新车型也闪亮登场。这表明华为与车企合作的多种模式越来越清晰，就像一幅画卷逐渐展开，智能化技术也在加速落地，走向实际应用。先来说说问界M8/M9的技术升级情况。问界M8在车型系列里处于M7与M9之间，起到了补充的作用。它的轴距达到了3105mm，这个长度仅仅比问界M9短5mm。它还提供5座与6座两种不同的版本供消费者选择。它搭载的鸿蒙智驾ADS3.0系统可不得了，能够在城市与高速这两种场景下提供高阶辅助驾驶功能，这智能化水平可比现款M7的ADS2.0要高不少呢。在动力方面，M8纯电续航能够达到310km，综合续航更是达到了1526km，这就完全可以满足用户长途出行的需求了。新款问界M9的技术升级更为耀眼。它的增程器功率从112kW提升到了118kW，在WLTC工况下，油耗从0.88L/100km降低到了0.62L/100km，这能耗优化的效果十分明显。从硬件层面来看，新车可能会配备4颗激光雷达，这就为L3级自动驾驶能力的落地提供了额外的支持，就像是给这个能力上了一道保险。鸿蒙智行官方还表示，现款M9车主还能选择原厂硬件升级方案，并且通过OTA不断优化软件功能呢。此外，尊界S800也搭载了4颗激光雷达，目标也是瞄准L3级智驾能力。享界S9增程版的推出，很好地迎合了高端市场对增程式动力的喜好。华为系车型在智能化硬件与动力效率上不断迭代，这充分显示出它们在技术路径规划上有着高瞻远瞩的布局。再看看华为与车企合作模式的深化以及市场的拓展情况。华为通过“HI/HIPLUS”和“智选”这两种模式，与赛力斯、奇瑞、江淮等车企展开合作，并且形成了差异化的赋能策略。在智选模式下，问界已经成功验证了市场的潜力。鸿蒙智行打算把这个成功经验复制到智界、享界等品牌上，推出更多畅销车型。比如说，智界R7在市场上的表现就初步验证了华为在轿车领域的扩展能力。华为车BU独立成为引望公司之后，赛力斯与阿维塔已经支付了第二笔股权转让款，总共达到了115亿元。引望公司成立的目的很明确，就是通过股权纽带把车企紧紧地绑定在一起，增强合作的意愿。目前，引望拥有一支超7000人的研发团队，累计研发投入已经超过了400亿元。在2024年上半年，引望公司就实现了扭亏为盈，营收达到了104.4亿元，净利润有22.3亿元。它的技术输出范围很广，已经覆盖到比亚迪、长安深蓝等品牌，并且在20万元以下市场推出了搭载乾崑智驾方案的车型。展望未来，华为有自己的计划，那就是通过降低激光雷达成本、优化纯视觉方案，把高阶智驾下探到主流价位市场。与上汽等头部车企的合作，可能会成为华为进军20万元以下市场的关键突破口。这一策略不仅能够扩大技术覆盖范围，还能为L3级自动驾驶的大规模应用奠定坚实的基础。总的来说，华为系的智能化技术输出以及多品牌矩阵布局，正在重塑乘用车市场的格局。随着合作车企的不断增加和技术的持续迭代，华为在汽车产业链中的角色将会变得更加重要。

本文总结了华为鸿蒙智行开启问界M8和M9预售的情况，包括车型的价格、上市交付时间等信息。阐述了两款车型在技术上的升级改进之处，如问界M8的智驾系统和续航、问界M9的增程器功率和油耗等。还介绍了新车型尊界S800和享界S9增程版的特点。此外，详细讲述了华为与车企的合作模式、引望公司的情况，包括其研发团队、营收利润、技术输出等，最后提及华为未来在汽车市场的计划，整体表明华为在汽车产业链中的影响力正在不断强化。