消费者报告的一项调查展开，该调查发现美国几乎所有汽车制造商都在收集和共享“驾驶行为数据”，涉及汽车、智能设备和应用程序等，这种行为背后隐藏着隐私风险，同时还列举了数据可能被用于保险行业等情况，以及一些汽车公司数据收集的实例，最后阐述了技术政策总监对于数据收集应遵循原则的观点。
IT之家3月5日消息传来，有一项由消费者报告（Consumer Reports）所发布的最新调查，它像一把手术刀，精准地剖析出一个十分引人瞩目的现象：在美国，差不多每一家涉足汽车销售的制造商，都在干着收集“驾驶行为数据”并且与其他公司共享的事儿。这一数据收集与共享的操作，就像一张无形的大网，不仅仅把汽车自身给罩了进去，与之相关的智能设备以及应用程序也未能幸免。而在这背后，犹如隐藏着一个黑暗的漩涡，那就是隐私风险，这是需要消费者们瞪大眼睛去警惕的。
按照IT之家的了解，智能手机与高科技汽车，就像是两个巨大的数据收集器，它们所收集到的海量信息，就如同被放在一个神秘的宝库里，而这些信息可能会被用于各种各样的目的，保险行业就是其中之一。打个比方说，这些收集来的数据就像是一把双刃剑，一方面可能会被用作提高保险费率的依据，另一方面甚至能成为直接拒绝提供保险服务的理由。像州立农业保险公司（Allstate）和通用汽车（General Motors）等公司，因为它们的数据收集策略，已经被大众放在聚光灯下密切关注了，但实际上，在这个数据收集的大舞台上，它们绝不是独自起舞的，还有很多参与者隐藏在幕后。消费者报告像是一位侦探，经过对数千页隐私政策以及所谓“保险科技”行业的公司文件进行细致梳理后，将一些让人心里直发毛的真相给揭露了出来：很多消费者也许在自己都还没搞清楚状况的时候，就已经把自己的隐私权拱手相让了。
一般来说，消费者在购买汽车并且进行相关设置的时候，就会碰到一个关卡，那就是需要同意一些条款才能继续下一步操作。这个时候，大部分人的做法就像是在赶时间的匆匆过客，只是简单地点击一下“确定”按钮，根本不会花费精力去仔细阅读或者深入思考这些条款内容。毕竟，对于他们来说，新车带来的快乐和兴奋就像一块巨大的磁石，吸引着他们赶紧去体验。可是，他们不知道的是，数据收集的触角伸得很长，并不局限于汽车这个大物件本身。就拿三菱汽车的“Road Assist ”应用程序来说吧，据说这个程序会收集大量的信息，超速、夜间驾驶以及急刹车等情况都被囊括其中。尽管三菱公司信誓旦旦地宣称自己不会直接接触这些数据，但是这些数据会被上传到一个所谓的“远程信息交换平台”，而这个平台就像是一个热闹的集市，它的付费合作伙伴包含了数十家汽车保险公司呢。
另外，位置数据可是一块非常有价值的“肥肉”，虽然它属于那种非常私人化的信息。就像报告里指出的那样，驾驶者开车去了哪里，这个看似平常的信息，也许就会被人利用起来，成为对驾驶者不利的证据。
消费者报告技术政策总监贾斯汀・布鲁克曼（Justin Brookman）表达了他的观点，他说：“关于您如何以及在哪里驾驶汽车的数据，这可是非常私人而且很敏感的东西，公司只有在消费者明确请求某项服务的时候，才应该去收集和共享这些数据。”他还补充说道：“把某些条款偷偷地藏在法律协议里面，或者是放在消费者很难注意到的角落里，这可不能算是真正的同意。汽车制造商们真的应该停止这种行为了。”
本文总结了美国汽车制造商在汽车、智能设备和应用程序等方面收集和共享“驾驶行为数据”的现象，指出这背后存在隐私风险，包括数据可能被用于保险行业的不良用途，很多消费者在不经意间放弃了隐私权，同时以三菱汽车应用程序为例说明数据收集范围广泛，最后强调汽车制造商应在消费者明确请求服务时才收集和共享数据。
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