解读奔驰中国裁员：业务转型与市场压力下的必然？

2月27日奔驰中国开始约谈部分员工并启动裁员，比例高达约15%，涉及销售和汽车金融体系，研发体系暂未涉及。被裁员工可获“N+9”赔偿，两个月内未找到新工作最高可达“N+11”，这一赔偿方案引发关注并对比了汽车行业其他企业的裁员赔偿。同时阐述了奔驰中国此次裁员与业绩压力和“瘦身”转型有关，虽在华业绩下滑但也在加快转型并加大投入。

北京商报的记者刘晓梦报道，2月27日有消息表明，梅赛德斯 - 奔驰（中国），以下简称为“奔驰中国”，开启了约谈部分员工的行动，并且立即着手进行裁员，此次裁员的比例高得惊人，大约达到了15%。从涉及的岗位方面来看，这一轮的裁员主要是在销售以及汽车金融这两个体系之中，这其中包含奔驰中国汽车销售有限公司以及梅赛德斯 - 奔驰汽车金融有限公司的部分员工，值得注意的是，研发体系暂时还没有被牵扯到这一裁员行动当中。

根据相关消息得知，被裁掉的员工能够得到“N+9”的赔偿。要是员工在两个月之内都没有找到新的工作，奔驰中国还会额外支付3月和4月的工资，这样一来，最高的赔付能够达到“N+11”。

这个“N+11”的赔偿金额方案一经传出，立刻就引起了大众的关注。有网友发出感叹：“‘N+11’真的是非常良心了。”据了解，在整个汽车行业里面，像上述这样的裁员赔偿方案可以说是相当丰厚的。在2024年的时候，东风本田在内部进行优化调整时，有员工透露，东风本田给予员工的是“N+2+1”的补偿方案（这里的“N”表示的是工作年限，“2”指的是两个月的工资，另外再发放1个月的奖金）。在那个时候，还有消息称，因为这个补偿的标准比较高，这个补偿政策甚至吸引了一部分员工排队“抢着被裁”。之后，大众中国启动裁员时，给予员工的赔偿方案是“N+6”。

针对这一次的裁员行动，奔驰中国发表了声明。声明中提到，相关业务的整合或者削减，不可避免地会涉及到部分员工的工作安排。奔驰中国将会严格遵守相关的法律法规，秉承着坦诚协商、友好并且负责任的态度，为相关的员工提供尽可能合情合理合法的跟进方案。

奔驰中国方面还表示，面对充满挑战的市场环境以及汽车行业的转型机遇，奔驰一直在积极地进行业务方面的调整，其中就包括了对业务流程进行优化、精简，以及对相应的组织结构进行调整。奔驰中国称将会更加深入地运用新的数字化技术来为业务运营赋能，从而提升运营的效率、精简业务流程，同时也会根据业务的需求，调整岗位的设置，并且和员工一起学习掌握新的技能，整合或者削减那些冗余重复的岗位。

在此之前，梅赛德斯 - 奔驰董事会主席康林松曾经表示：“为了确保在这个日益不确定的世界中保持竞争力，公司正在采取措施变得更加精简、高效和强大。”在外界看来，康林松这已经是在为对内进行裁员之类的“动刀”行动做预告了。

这一次奔驰中国启动裁员，和它所面临的业绩压力以及在华推进“瘦身”转型有着密切的关系。梅赛德斯 - 奔驰发布的财报显示，2024年其营收为1456亿欧元，和上一年相比下降了4.5%，其中乘用车业务板块的营收同比下降了4%。梅赛德斯 - 奔驰方面也直言不讳地表示，业绩之所以下滑是因为销量减少了，尤其是在中国市场。

根据统计，2024年梅赛德斯 - 奔驰新车的销量同比下滑了3%，其中，作为梅赛德斯 - 奔驰全球最大的单一市场，中国市场的新车销量同比下滑了将近7%，营收同比下滑了8.5%。在中国汽车流通协会专家委员会成员颜景辉看来，作为传统的一线豪华品牌，BBA（奔驰、宝马、奥迪）的合计年销量曾经一度占据国内豪华车市场大约七成的份额，但是随着自主品牌在新能源车市场不断地发起“上攻”，BBA的市场份额正在被逐渐分食。

面对汽车行业的转型，梅赛德斯 - 奔驰在华进行“瘦身”的同时也在加快转型的步伐，其中针对中国市场持续加大投入。2024年，梅赛德斯 - 奔驰宣布，计划和中国的合作伙伴共同在中国投资超过140亿元，进一步丰富乘用车和轻型商务车的本土化产品阵容。此外，按照规划，2025年北京奔驰生产的全新纯电长轴距CLA车型将会上市；2026年，梅赛德斯 - 奔驰长轴距GLE SUV新车型将会投产。据悉，这个车型是首次由中国团队主导研发的，将会提供中国专属的舒适体验和智能科技。同时，在商用车板块，未来梅赛德斯 - 奔驰轻型商务车所有新的中、大车型都将基于模块化、可扩展的VAN.EA电动化平台。

本文总结了奔驰中国的裁员事件，包括裁员比例、涉及岗位、赔偿方案等内容，通过与其他汽车企业的对比凸显出奔驰中国赔偿方案的优厚。同时深入分析了奔驰中国裁员背后业绩下滑的压力，尤其是在中国市场面临的挑战，最后也提及了奔驰在华一边瘦身一边加大投入转型的策略。这一系列事件反映出奔驰中国在汽车行业转型背景下应对市场变化的种种举措。