A股动力电池回收板块：政策利好下的市场表现与行业展望

截至2月24日收盘A股动力电池回收板块的股价情况，其中有多家公司涨停且多数上市公司股价上涨。这背后是2月21日国务院常务会议审议通过的《健全新能源汽车动力电池回收利用体系行动方案》带来的政策利好。文章还提到当前早期动力电池面临退役，回收市场即将放量，并且介绍了相关企业的合作情况，同时阐述了我国在电池原料对外依存度高的情况下，做好回收利用的重要性。此外，也指出了动力电池回收面临梯次利用和再生利用的不同情况以及所面临的多种考验，如成本、一致性、技术等问题，最后讲述了行业内如宁德时代等企业在电池回收方面的模式和探索等内容。

截至2月24日收盘，在A股的动力电池回收板块中，山东圣阳电源股份有限公司、旺能环境股份有限公司、东莞宏远工业区股份有限公司的股票出现涨停的情况。当日收盘时，东方财富动力电池回收板块里，有23家上市公司的股价都呈现上涨的态势。

从消息面来看，动力电池回收又一次迎来了政策方面的利好消息。在2月21日召开的国务院常务会议上，《健全新能源汽车动力电池回收利用体系行动方案》（以下简称《方案》）得到了审议通过。会议指出，当前我国的新能源汽车动力电池已经进入到规模化退役的阶段，全面提升动力电池回收利用的能力水平是极为重要的事情。

《方案》为动力电池回收这个行业给予了明确的政策引导。真锂研究（北京华清正兴科技发展有限公司）的首席分析师墨柯向《证券日报》的记者表示，《方案》着重强调全链条管理，通过运用数字化技术来加强对动力电池全生命周期流向的监测，从而实现生产、销售、拆解、利用整个过程都是可追溯的，这为行业从发展的初期迈向高速成长期奠定了坚实的基础。

回收放量即将到来。当前，早期的动力电池面临着退役的情况，回收市场的放量就在眼前。相关的数据表明，预计到2025年的时候，报废的新能源汽车数量将会达到1500万辆到2000万辆，到那个时候，报废电池的容量将会超过60GWh。根据中信证券的预计，到2030年，全球退役电池的回收量有望突破830GWh，市场空间会超过千亿元。

日前，赣州腾远钴业新材料股份有限公司（以下简称“腾远钴业”）和绿循新能源产业（广东）有限公司签署了战略合作协议，双方将会共同推动新能源汽车产业链的升级与发展。依据协议，双方将会在废旧电池与黑粉综合供应、C端回收渠道建设以及资金支持方案、废旧电池回收资源利用项目等领域开展深度的合作。

“我国是一个钴资源比较匮乏的国家，在如今锂电新能源产业蓬勃发展的情况下，稀缺小金属‘钴’起着非常关键的作用。同样，在商业航天、人形机器人和低空经济领域，钴也是不可或缺的。”腾远钴业的相关负责人对《证券日报》的记者这样说道，“当电池的容量衰减到一定程度的时候，就会对电池进行拆解、破碎等处理，也就是把电池打成‘黑粉’，这是一种锂、镍、钴、锰等的混合物，然后实现再资源化，投入到新一轮电池的生产当中。”

作为全球最大的电池生产国，我国在镍、钴、锂等原料方面对外依存度比较高。所以，做好动力电池的回收利用，节约利用资源，发展绿色循环经济，减轻对外依赖的程度，对于构建健康高质量的新能源汽车产业供应链来说是至关重要的。

面临着多重考验。墨柯告诉记者，目前对于动力电池的回收利用方式主要有梯次利用和再生利用这两大类，当退役动力电池的剩余容量在50% - 80%之间的时候就可以进行梯次利用。

江西新能源科技职业学院新能源汽车技术研究院的院长张翔对记者表示，梯次利用能够让锂电池的使用价值得到最大化，可以延长电池的使用寿命，降低动力电池全寿命周期的成本。但是，梯次利用也面临着成本偏高、电池缺乏一致性、技术路线不统一以及价值评估不统一等问题。我国动力电池回收渠道的多样性导致了电池一致性较差，一站式回收处理面临着诸多的阻碍，这给梯次利用带来了难题。

张翔表示，最近一两年由于锂盐价格大幅度下滑，行业里出现了不少二次利用的资源成本比一次资源的价格还高的情况，这就意味着企业去进行电池回收是赚不到钱的。

墨柯则认为，储能市场在理论上是梯次电池最大的消纳市场，但是打开这个市场的前提是要消除人们对梯次电池的安全顾虑。

当前，动力电池回收正处于产业发展初期的野蛮生长阶段，面临着商业模式、行业监管、技术等方面的挑战。如何形成可持续的发展模式，整治行业乱象，规范行业发展，攻克技术难点，推动电池回收实现良性循环，已经成为了业界关注的焦点。

《方案》提出，要强化全链条管理，努力打通堵点和卡点，构建规范、安全、高效的回收利用体系，运用数字化技术加强对动力电池全生命周期流向的监测，实现生产、销售、拆解、利用全程可追溯。要用法治化手段规范回收利用，制定完善的相关行政法规，加强监督管理。要加快制定、修订动力电池绿色设计、产品碳足迹核算等相关标准，用标准来引领带动回收利用。

“要实现电池的可循环，难度不小，环节冗长、利润问题、电池管理复杂……几乎每一样都能成为门槛。”宁德时代新能源科技股份有限公司（以下简称“宁德时代”）的董事长曾毓群在此前公开表示，公司目前具备27万吨废旧电池处理能力，未来将会达到100万吨的废旧电池回收产能。预计到了2042年，全球一半的电池能够用回收锂来生产。

记者了解到，目前在国内的动力电池回收利用领域，已经逐渐形成了以汽车生产企业、动力电池生产企业、综合利用企业等为主体的回收模式。

例如，宁德时代开始联合下游车企搭建电池回收环节的闭环管理。近日，宁德时代与大众汽车集团（中国）签署了战略合作备忘录。根据规划，未来，双方将会立足动力电池，进一步探索电池回收、换电等领域。此外，宁德时代与欧洲本地供应商达成了战略合作，聚焦于正极活性材料及电池回收领域。值得一提的是，2024年9月份，宁德时代的后市场品牌“宁家服务”为新能源车主提供电池维修、保养、检测、延保、回收再利用等全生命周期内的服务。

业内人士认为，宁德时代提出的电池全流程管理服务，有望为行业开启电池回收闭环管理的新思路，联合下游车企进行电池回收闭环管理，将更有利于解决回收行业标准化、一致性等难题。

本文总结了A股动力电池回收板块的股价上涨情况与政策利好相关。阐述了回收市场即将放量的趋势以及企业间的合作情况，强调了我国在电池原料依赖度高的情况下回收利用的重要性。同时分析了动力电池回收面临的多种方式及其各自的挑战，如梯次利用面临的成本、一致性等问题。最后介绍了行业内如宁德时代等企业的电池回收模式和探索，这些探索有望解决行业内的一些难题。