蛇年春节之后，我国多地重点工程建设现场的繁忙景象，包括山东济南、湖北十堰、江苏泰州、贵州安顺、华南地区等地的工程建设情况，展现了建设者们以积极的姿态争创新年“开门红”的奋斗场景。
新春伊始，一年之中最具希望的时节当属春天。蛇年春节的热闹氛围刚刚散去，我国多地的重点工程建设就已紧锣密鼓地展开，建设现场处处呈现出一派繁忙热闹的景象。那些奋斗在一线的建设者们，秉持着“开局即冲刺”的昂扬姿态，鼓足了全身的干劲，一心争创新年的“开门红”。
在山东济南黄河北岸，有着我国最大水下盾构隧道——济南黄岗路穿黄隧道的施工现场。在那里，一台开挖直径达17.5米的名为“山河号”的盾构机正在全速掘进。它以平均每天8环16米的速度，坚定不移地向着前方开拓，仿佛一个勇往直前的勇士，在大地之下开辟出属于自己的道路。
图为红岩1号隧道施工现场。（中铁二十局供图）
来到红岩1号隧道施工现场，这里可是全线的控制性工程。现场多臂凿岩台车、湿喷机械手等10余台设备一同发出机械的轰鸣声，像是奏响了一曲激昂的建设交响乐。中铁二十局项目负责人欧阳天武自豪地说：“我们积极地应用新型设备和智能化管理系统，目的就是为了提高工效和质量。”十（堰）巫（溪）高速的南段为十巫南高速，它建成之后将成为连接湖北省十堰市、陕西省安康市以及重庆市的重要通道，意义非凡。
在江苏泰州，沪渝蓉高铁沪宁段通泰扬特大桥跨如泰运河及X355县道连续梁拱建设现场同样热闹非凡。这里焊花闪烁，如同夜空中的点点繁星，车辆穿梭其中，30多名建设者身着工作服，头戴安全帽，全神贯注地加紧施工。
中铁十一局项目负责人姜鸿在工地上忙碌地穿梭于各个工点之间。他一会儿查看连续梁拱施工质量，一会儿检查塔吊操作是否符合规范，不放过任何一个细节。姜鸿认真地说道：“现在正是连续梁拱施工的紧要环节，预计主体工程将于三月完工。”这个连续梁全长344米，采用主跨为168米的连续梁拱跨越既有航运通道和公路。
千里之外的贵州安顺，黄百铁路羊架河特大桥工地上也是一片繁忙景象。200多名中铁二十三局建设者扎根一线，他们各司其职，钢筋绑扎、模板安装、混凝土浇筑等各项工序有条不紊地推进着。
图为羊架河特大桥施工现场。（中铁二十三局供图）
现场技术负责人袁绍玉一面仔细检查各个工点，一面认真地叮嘱施工人员：“钢筋绑扎要注意把控间距，确保整个结构的稳定性；模板安装要严丝合缝，不能出现漏浆现象，影响混凝土浇筑质量……”羊架河特大桥全长2428米，是黄百铁路贵州段最长大桥。袁绍玉介绍说：“大桥有57个桥墩，最高墩高达117米，这相当于近40层楼的高度，所以安全风险大、施工要求高。”工人们在正月初八就全部到岗上班，他们鼓足干劲朝着桥梁建设节点目标奋力冲刺。
华南大地的广南联络线建设工地上，总长约120米、总重约3000吨的“眷诚号”盾构机已经做好了充分的准备，就像一位即将出征的战士，即将开始西塱隧道4.59公里盾构段的掘进任务。
中铁十八局项目负责人陈明说道：“为了确保盾构机顺利始发，我们正在对盾构机设备的完好情况、油路密封情况、电气设备防护等内容进行最后检查，确保二月底前顺利掘进。”广南联络线建成之后，京广高铁、广深港高铁、贵广高铁、南广高铁等铁路线就能够直达位于中心城区的广州火车站，这将进一步增强广州大都会的交通枢纽功能。
本文总结了蛇年春节后多地重点工程建设的忙碌情况，通过对不同地区工程建设的详细描述，如山东济南、江苏泰州、贵州安顺、华南地区等地，体现了建设者们积极进取、争创新年开门红的精神，也展示了这些工程建设对当地乃至更大范围的交通等方面的重要意义。
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