美国总统特朗普热衷于使用关税手段，如近期计划对进口汽车、药品和半导体征收关税，这种贸易保护主义行为看似想让就业与制造工厂回流美国，但实际上可能带来诸多负面影响，包括让美国消费者承担更高成本，还可能影响美国国内的经济稳定等内容。
特朗普对关税格外痴迷，他觉得要达成“让美国再次伟大”的目标，只要挥舞“关税魔杖”就可以了。现任总统特朗普又一次动用他眼中的“万能魔法”，在当地时间2月18日，于美国佛罗里达州海湖庄园召开的记者会上表示，打算对进口汽车征收25%左右的关税，目的是刺激车企把生产基地从海外迁到美国，并且说正式宣布该计划的时间可能是4月2日，同时对半导体和药品也将征收关税，税率从25%起逐步提高。他还说“关税税率将为25%，或者更高，在未来一年里还将大幅提高。我们还是想给这些企业一点时间，因为如果他们来到美国，在这里建厂的话，就不必被征关税了。所以我们得给他们点机会。”墨西哥、加拿大虽与美国签有自由贸易协定，但特朗普没指出哪些国家能获对美出口汽车的关税豁免，这让所有对美出口汽车的企业都很不安。如果他征收关税是“无差别攻击”，那么墨西哥、日本、加拿大、韩国、德国的汽车出口企业都会受到严重冲击。这些国家的车企选址新生产基地时，关税只是一个考量因素，他们还要考虑劳动力成本、与供应商的距离、市场需求和物流等诸多因素。墨西哥是北美自由贸易协定的签约国，劳动力成本低廉，仅为美国的10 - 20%，是日本、德国车企进入美国市场的最大“跳板”，美国轻型汽车约15%从墨西哥进口。所以只要关税上涨没有抵消墨西哥的其他优势，车企还是会在墨西哥制造汽车；但如果关税过高，车企迁厂到美国就要支付更高的人力和物流成本，不管怎样，最终为额外关税买单的都是美国消费者。专家警告，汽车零部件在最终组装前，通常要在美国、加拿大和墨西哥三国之间跨境流转大概7到8次，如果每次跨境都被额外征关税，成本将大幅上升。据估算，对自墨西哥和加拿大进口的汽车和零部件征收25%的关税，美国消费者买一辆新车的成本将增加约5790美元，这会使美国新车平均成本提高到每辆5.45万美元以上，比2024年高出近12%。鉴于欧盟、韩国和日本的贸易官员将与特朗普政府的贸易官员举行会谈，美国此时“放风”加征关税，显然是想在谈判中获取更多筹码。然而，特朗普政府也应充分考虑高额关税对国内的影响，美国1月CPI同比增速升至3%，通胀预期增强，加征关税可能使财政赤字持续扩大，投资者会担忧美国财政可持续性，市场信心缺失会引发美债抛售，进而推高收益率。特朗普解决政策内在冲突的方案是要求美联储降息，但一旦美联储失去独立性，可能削弱美元全球储备货币地位，导致投资者抛售美国资产。贸易战、关税战没有赢家，把关税当武器，就像饮鸩止渴，关税不是短期内能解决美国国内问题的“魔法”，只会给美国的未来带来更多麻烦。
特朗普政府的关税政策看似是为了美国的利益，实则可能带来诸多负面效应，包括让美国消费者承担更多成本、影响国内经济稳定等，这表明贸易保护主义的关税手段并不是解决美国问题的有效方式，反而可能自伤其身。
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