美国达美航空公司一架客机在加拿大机场着陆时发生严重事故，机翼着火且机身翻转，但机上80人全部幸存的事件，并且深入探讨这一奇迹背后包括飞机发展进步、空乘人员训练有素等多种因素。
美国达美航空公司的一架客机于17日在加拿大的机场着陆的时候遭遇了严重事故。当时的场景十分惊险，机翼瞬间着火，而机身更是翻了个底朝天。然而，令人惊叹的是，在如此危险的状况之下，飞机上的80名乘客和机组人员竟然全部幸存下来。航空方面的专家经过分析后认为，这一结果的产生是由多种因素共同作用而成的，其中一部分得益于飞机在发展过程中的不断进步，还有一部分原因在于空乘人员接受过良好的训练，有着很高的专业素养。
据美国有线电视新闻网18日的报道，达美航空那架庞巴迪CRJ - 900LR型号的客机，在着陆阶段就出现了姿态异常的情况。它几乎是水平着陆的，右侧的主起落架轮子率先接触到地面，而且由于接触的力度过大，使得右侧机翼倾斜，紧接着就撞向地面发生断裂并且起火，现场浓烟滚滚。
曾经在美国飞机制造商波音公司以及美国联邦航空局工作过的航空工程师乔·雅各布森表示，在这次事故中非常幸运的一点是，那承载着大量燃油的机翼在事故发生时很快就与机身分离开了。正是因为这样，才避免了客舱着火这种更为严重的后果。要知道，早期飞机的燃油主要是存储在机腹位置的。随着飞机技术的发展，后来飞机的主油箱改到了两侧的机翼处，并且在连接左右机翼的机腹中央设置了中央翼油箱。如果机翼断裂起火之后引燃了中央翼油箱的话，那后果简直是不堪设想的。
美国恩布里 - 里德尔航空大学的副教授迈克尔·麦科米克提到，在着火的机翼与机身分离之后，飞机一路跌跌撞撞，最终整个机身底朝上停了下来。飞机上的人员能够全部幸存，部分的原因还在于机舱内配备的全部都是16G航空座椅。这里的G指的是重力加速度，16G航空座椅就意味着它在16倍于重力加速度的冲击之下仍然能够保持自身结构的完整性，从而为乘客提供安全保障。相较于之前的9G航空座椅，其安全性有着明显的提升。麦科米克还说：“在飞机发生事故的时候，哪怕飞机上下颠倒，你肯定也不希望座椅出现散架或者松动的情况。”
除此之外，安全带也为乘客提供了极为重要的安全保障。非营利组织飞行安全基金会的总裁兼首席执行官哈桑·沙希迪表示，在这次事故当中，“如果没有安全带的话，乘客肯定会被甩来甩去，从而受到更多的伤害”。
美国飞机乘务员协会的负责人萨拉·纳尔逊认为，飞机上的空乘人员都是训练有素的。在事故发生之后，他们能够在90秒内就疏散全部的乘客，完美地履行了自己的职责。
麦科米克也说道，空乘人员“他们要负责的事情远远不止捡垃圾和供应苏打水这么简单。他们是经过专业训练的人员，他们的职责就是保障乘客的安全，而且他们在这次事故当中做得非常出色”。
本文总结了美国达美航空公司客机在加拿大机场着陆事故，尽管事故严重如机翼着火、机身倒扣，但80人全部幸存。这一结果得益于飞机技术进步，像机翼结构避免客舱着火，16G航空座椅保障乘客安全，安全带也起到重要作用，同时空乘人员训练有素能迅速疏散乘客等多方面因素共同作用的结果。
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