2月9日“疆煤外运”新通道——临哈铁路 - 红淖铁路联络线正式通车运营这一事件，同时介绍了临哈铁路、红淖铁路的基本情况，包括它们的起始站点、长度以及承担的任务等，还阐述了“疆煤外运”通道的格局以及这条联络线通车后的意义。
2月9日那天，随着一声悠长的汽笛鸣响，87091次货物列车缓缓从临哈铁路的柔远站朝着红淖铁路的镜儿井北站驶去。这一行驶，标志着“疆煤外运”的全新通道——临哈铁路 - 红淖铁路联络线正式开始通车运营啦。这条联络线的长度达到了6.159公里呢。
咱们先来了解一下临哈铁路。临哈铁路从东边的包兰铁路（包头 - 兰州）的临河站起始，一路向西延伸。它会经过内蒙古自治区的阿拉善盟等地，还会穿过甘肃省的肃北县，最后进入新疆，与兰新铁路的哈密站相连接。它的全长有1390公里，在“疆煤外运”中可是担当着北翼通道这样重要的角色哦。
再看看红淖铁路，它位于哈密市的辖区范围内。这条铁路是由红柳河 - 淖毛湖铁路以及淖毛湖矿区铁路共同组成的，线路的总长度为435.125公里。它主要承担的任务就是把淖毛湖、三塘湖矿区的煤炭运送到外面去呢。当临哈铁路和红淖铁路连通之后，那对于“疆煤外运”北翼通道的运力提升可是有着大大的帮助呀。
这些年来，“疆煤外运”的需求量一直在逐步增加。外运通道形成了一种“一主两翼”的格局。其中，主通道就是兰新铁路，北翼是临哈铁路，南翼则是格库铁路。在2023年6月的时候，临哈铁路 - 红淖铁路联络线项目得到了核准批复，并且动工开始建设。正是通过这条联络线，红淖铁路成为了一条非常关键的线路，它能够同时连通兰新铁路和临哈铁路，这对“疆煤外运”来说意义非凡呢。
临哈铁路 - 红淖铁路联络线的通车，让新疆东部那些资源丰富的地区和西北、华北地区之间能够实现货车的直通。这就给煤炭等大宗货物提供了一条更加方便、里程更短而且花费时间更少的运输线路。这样一来，兰新铁路的运输压力就能得到大大的缓解，“疆煤外运”的能力也能得到提升啦。(魏永贵)
本文总结了“疆煤外运”新通道临哈铁路 - 红淖铁路联络线的通车运营情况，包括该联络线的基本信息，临哈铁路和红淖铁路各自的情况，“疆煤外运”通道格局，以及这条联络线通车后对缓解兰新铁路运输压力、提升“疆煤外运”能力的重要意义。
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