西部陆海新通道铁海联运班列1月的运输情况，包括运输货物的标箱数量、同比增长情况、货物种类以及为满足运输需求所采取的措施等内容，重点提及钦州港东站在其中的作用。
据2月3日来自中国铁路南宁局集团有限公司的消息，在刚刚过去的1月，西部陆海新通道铁海联运班列的运输成绩相当耀眼。其累计运输货物达到了10.4万标箱，这个数字与去年同期相比，增长幅度高达30.9%，这样的增速可以说是非常之快的。
特别值得一提的是，在1月29日这一天，该铁海联运班列运输货物的标箱数就突破了10万标箱。这个突破的时间相较于2024年提前了足足15天，这一成绩也使得2025年成为自2017年西部陆海新通道铁海联运班列开通以来，运输货物突破10万标箱速度最快的一年。
钦州港东站在整个西部陆海新通道铁海联运班列运输体系里，扮演着枢纽站的重要角色。众多的进出口货物都会在这里进行集结，这一集结过程意义非凡，它为国内外的消费者带来了更为丰富多样的选择。而广西沿海铁路公司也在积极发挥自身的优势，这个优势就是铁路与北部湾港之间的无缝衔接。他们把公路疏港货源当作突破口，在积极地开发新货源方面下了很大的功夫。通过这些努力，运输市场得以不断地扩大，吸引了更多的货源选择铁海联运这种运输方式。到目前为止，通过这种运输方式运输的货物品类已经多达1166种。
钦州港东站站长韦文康表示：“在今年1月的时候，西部陆海新通道班列运输的磷矿粉、锌精矿、叶蜡石、纸浆等货物的发运量都比较大，同时像菜籽油、大米等这些年货的需求也是比较旺盛的。车站每天到发班列的数量大概在24列左右，这样的运力保障了春节期间年货市场的丰富性，也满足了节日期间企业的生产需求。”
进入今年以来，钦州港东站的煤炭、铝土矿货物发运量一直在持续地攀升，这就导致了敞顶箱的需求量不断增大。针对这一情况，国铁南宁局积极采取了应对措施。他们对钦州港地区的车辆运用进行了统筹安排，优先组织空敞顶箱车流配送到钦州港东站，这一举措有效地解决了空箱不足的问题。与此同时，国铁南宁局还协调增加了7台正面吊，并且增加了调车作业人员，这一系列的措施大大提高了集装箱装卸作业的能力，从而满足了不断增长的运输需求。
本文总结了西部陆海新通道铁海联运班列1月的运输成果，包括运输量的增长、突破10万标箱的时间提前等情况，介绍了钦州港东站的枢纽作用、运输货物种类的丰富，以及为满足运输需求所采取的如统筹车辆运用、增加设备和人员等措施。
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