海南春运期间，琼州海峡作为进出海南岛的重要运输通道，针对新能源车过海的相关情况。包括新增运输专用船、增加泊位提升运输能力，还提到了专业的代泊服务以及各港口为新能源车调增运输专班数量等服务升级的内容，同时也提醒旅客过海时的注意事项，展现出港航企业虽从经济账来看可能不合算，但从民生大账出发积极优化服务的积极态度。
新华社海口2月2日电（记者 刘邓）大年初四的时候，海南迎来了春运车辆出岛的高峰时段。琼州海峡，这个平均宽度达29.5公里的海峡，它在海南岛的运输任务中可是扮演着极为重要的角色，承担着约90%以上的生活物资运输任务，而且所有进出海南岛的车辆运输任务也基本都由它承担。
在以往的年份里，新能源车过海的时候，旅客们总是会遇到各种各样的痛点和难点。为了改善这种情况，在今年，相关的港航企业可是做出了很大的努力。他们新增了两艘专门用于新能源汽车运输的船，这两艘船名为“绿源一号”和“绿源二号”，并且让这两艘船投入到了运营之中。与此同时，琼州海峡两岸的港口也在积极配合，相应地增加了新能源车专用船的运输泊位。秀英港增加了3组泊位，海安新港增加了2组泊位，这么一来，运输能力就得到了非常明显的提升。
瞧，一排排新能源小汽车整整齐齐地停放在专用运输船上呢。新华社发（黎多江摄）
海峡股份新海轮渡码头管理中心副经理杨松川介绍说：“我们之所以提供代泊服务，是因为我们的代泊人员对船上泊位的分布情况十分清楚。他们开车上船的时候，能够直接就到达指定的位置，这样一来，效率就会更高。还有一个原因就是，有些司机对船上的防滑条和口门不太习惯，在操作的时候很容易出现安全事故，而由我们代泊的话就可以确保车辆登船的安全。”
来自广东的出岛旅客冯先生对港口提供的“专业人员代泊”服务那是相当满意。他说：“以前我们自己驾车上船的时候，总是手忙脚乱的，根本就没有他们专业。我把车钥匙交给他们，到他们停好车再交还钥匙，这个过程差不多也就2分钟。”
从成都自驾来海南旅游的刘先生也切实感受到了服务提升所带来的变化。他说：“以前我进入海南岛的时候没有‘代客泊车’这种服务，有些司机到了船上来回调整车辆的位置，这样就会影响到其他的司机，车辆登船的时间就会拖得很长，导致上船的时间特别晚。但是今天代泊之后，还有差不多1个小时才开船呢，时间就比较充裕了。”
记者经过采访后了解到，在今年，琼州海峡进出岛的各个港口都调增了新能源车辆运输专班的数量，并且采取了秀英港到海安新港、新海港到徐闻港对开的模式。每天进出岛至少安排20个新能源车运输专班航次，而且还会根据船票候补登记的情况，适时地增开航班。这样一来，新能源车进出岛每天最大的运输能力大约能达到3500辆。1月23日到1月27日是车辆进岛的高峰期，现有的新能源汽车运输能力经受住了考验，车辆滞留的情况再也没有发生过。
杨松川还提醒那些过海的新能源车旅客，在配载期间一定要多多照看老人和孩子，避免出现把人落下的情况。因为新能源车过海采取的是人车分离的模式，代泊人员把车辆停放好之后，司机还需要到旁边装载燃油车的船舶上去登船，两艘船会同时发班、同时到港，到港之后司机再到新能源车运输专船上来取车，在这个过程当中一定要注意照顾好随行的人员。
琼州海峡的运输有着很明显的季节性特征，春运期间增设专门的轮渡，从成本和收益的角度来看，对于企业来说可能并不是一笔很合算的“经济账”。但是，相关的港航企业积极地响应群众过海的需求，不断地优化服务的流程，提升运营的效率，这可是一本再合算不过的民生“大账”，也彰显了春运“以人为本”的时代精神。
本文总结了海南春运期间琼州海峡针对新能源车过海的一系列服务改进措施，如新增专用船、增加泊位、提供代泊服务、调增运输专班数量等，这些措施提升了运输能力并改善了旅客过海体验，同时也体现了港航企业从民生角度出发积极服务大众的精神，尽管从企业经济成本收益上看可能并不划算。
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