万象南站的春节：中老员工齐心保障年货供应

中老铁路万象南站在春节期间的货运情况，包括冷链集装箱的装卸、中老员工坚守岗位保障年货水果运输等内容，同时也提到了中老铁路在水果运输量增长、货运总量突破以及未来发展期望等方面的情况。

本报记者杨一为我们带来了中老铁路万象南站的春节故事。

在万象南站，起重机忙碌地吊装着冷链集装箱。这一画面被本报记者杨一记录了下来。

万象南站里，老方货运值班员阿列（左）与万象运营管理中心运营服务部助理工程师陈昌映，正在对即将发运的冷链集装箱进行检查。这一工作场景同样被杨一记者拍摄下来。

中老铁路的万象南铁路货运口岸站，也就是万象南站，有一座三层的白色小楼，小楼贴上了春联和福字，充满了春节的气息。上午9时左右，货场内已经摆放着7个冷链集装箱，一列从中国云南始发的货运班列即将进站，起重机已经准备好卸货。

万象南站货运值班员阿列介绍说：“冷链集装箱里装的都是准备发往中国的水果，这些水果有的产自老挝，有的是从泰国经公路运输过来的。”阿列刚刚核对完当天计划发运的货运集装箱数量，这可是他每天上班后的首要工作。阿列是本地小伙儿，他有留学经历，曾在四川宜宾职业技术学院留学。这已经是他在中老铁路上度过的第四个春节了。阿列表示：“老挝人以前没有过春节的习惯，我是到老中铁路工作后才对春节有了更多了解。现在中国同事已经教会我包饺子了。”

万象南站作为中老铁路货运的集散地，在春节期间有着大量的泰国龙眼、老挝香蕉等“年货水果”从这里发出，通过中老铁路运往中国的各大城市。铁路上的中老员工在春节期间没有休息，全力保障中国年货市场的平稳供应。

中老铁路万象运营管理中心运营服务部助理工程师陈昌映说道：“春节期间，中老铁路每天至少开通一列‘澜湄快线’国际货运班列，将‘年货水果’发往昆明、成都、重庆、怀化等地。”为了保障时效，运送“年货水果”的国际冷链班列时速设定为120公里，这比运送普通货物的列车时速快40公里，而且列车从万象南站直达老挝磨丁口岸，海关检验也尽量在两三个小时内完成。

陈昌映是一名90后，2021年9月，在中老铁路通车前他就来到了老挝。3年多来，他已经在万象南、磨丁、蓬洪等多个站点轮岗。他说：“在老挝过了4个春节，每到这个时候都很想和家人团聚。不过，在铁路上保障年货供应也有着特殊意义。对我来说，把青春奉献在这里很值得。”

大年初一，万象赛色塔综合开发区的中老铁路总部，老中铁路有限公司运营总监兼运输生产部部长杜志刚正在值班。老中铁路有限公司春节期间放假，不少中方员工选择回国探亲，但是为了保障铁路运输、运营安全顺畅，各部门都会安排专人值班。

杜志刚盯着电脑屏幕上的实时数据介绍：“春节期间，我们全过程跟踪万象南站的年货运输情况，并与客户及时联系，反馈果蔬、生鲜等重点货物的运输情况、到站时间、提箱出场时间等。针对年货运输对时效性要求高的特点，我们开辟了年货运输‘绿色通道’，对装载年货的货运计划优先办理、优先送车、优先挂运。”

目前，中老铁路“澜湄快线”国际货运班列只需26个小时就能抵达云南昆明王家营西站，“年货水果”当日就能在昆明的各大商超分拨上架；发运至重庆、怀化等城市的“年货水果”，最多3天就能与当地消费者见面。

自2022年12月云南磨憨铁路口岸开通水果入境资质以来，中老铁路凭借稳定、快速的物流通道优势，极大地缩短了水果从东南亚运往中国的时间，不仅为东南亚果农、出口商提供了新的出口方式，也进一步丰富了中国消费者的选择。

据统计，中老铁路全年水果发运量从2022年的110车增加至2025年的7078车。2024年，中老铁路共发运水果15.3万吨，同比增长78.8%；预计2025年发运量将达到20万吨。

今年初，中老铁路货运总量突破5000万吨，商品种类逾3000种。这条跨越山河的中老铁路，已经成为联通内外、辐射周边、双向互济的黄金大通道，极大地释放了区域发展动能。

展望新的一年，杜志刚希望能够进一步增加运输品类，通过优化货运组织模式，提高货物装卸效率，降低物流成本，持续增强中老铁路在国际物流市场的竞争力。

(本报万象1月29日电)

《人民日报》(2025年01月30日03版)

文章围绕中老铁路万象南站的春节货运情况展开，讲述了中老员工坚守岗位保障年货水果运输，包括万象南站的现场工作场景、运输安排、速度保障等。还提到了中老铁路在水果运输量增长、货运总量突破以及未来发展期望等多方面的内容，体现了中老铁路在区域发展中的重要性以及在年货供应保障方面的积极意义。