本文聚焦市域铁路上海示范区线项目建设的新进展，介绍了国产自主研制的14米级超大直径盾构机“申盾号”始发开启14标盾构区间掘进，阐述了该标段的施工内容、盾构机的掘进路线，针对施工难点采取的措施，还提及上海示范区线的整体情况及其他站点的建设进度。
记者从上海申铁处了解到，市域铁路上海示范区线的项目建设有了新的重大突破。就在近期，那台由我国自主研制的14米级超大直径盾构机“申盾号”，成功始发，正式开启了14标盾构区间的掘进征程。这一始发，宛如在上海示范区线建设的画卷上，绘下了浓墨重彩的一笔，标志着项目建设进入了一个新的阶段。
14标施工的内容十分丰富，涵盖了多个方面。它包括芳乐路站（不含） - 徐乐北路站（不含）的盾构区间、明挖区间、U型槽、涉河改造类工程以及路基段等，整个标段全长大约3242米。其中，盾构区间的长度约为2470米。“申盾号”从新府路西侧盾构井始发后，就如同一位勇敢的探险家，将穿越河流以及多处建（构）筑物，最终抵达芳乐路站接收井。在这个过程中，它将面临诸多挑战，但也将为上海示范区线的建设开辟一条坚实的地下通道。
在施工过程中，面临着诸多难题。比如浅覆土淤泥质富水软弱地层始发、软弱地层中长距离掘进以及穿越多处风险源等。不过，项目团队并没有被这些困难吓倒。他们充分发挥智慧，运用智能感知、智能掘进等先进技术，对盾构机的始发姿态和推进趋势进行精确控制。就像是给盾构机安装了一双“智慧之眼”和一个“智能大脑”，让它能够在复杂的地质条件下精准前行。在盾构推进过程中，上海申铁与相关参建单位紧密联动协作，通过一系列保障措施，如制度保障、工序保障、设备保障、督验保障等，严格落实盾构推进工作面无积水的要求。大家齐心协力，以精打细作的态度，努力提升建设质量，确保项目能够安全、高效地推进。
上海示范区线整体规模宏大，全长达到了52.4公里，它途经闵行、青浦2个行政区。全线一共设有10座车站，列车的最高运行时速能够达到160公里。这个项目建成之后，意义非凡。它将构建起连接上海主城区、青浦新城与嘉善、吴江等地的快速骨架交通，极大地缩短城市之间的时空距离，促进区域间的经济交流和人员往来。作为沪苏嘉城际铁路上海段，上海示范区线不仅是长三角生态绿色一体化发展示范区的门户线，更是上海市域线网的重要组成部分，对于推动区域一体化发展具有重要的战略意义。
目前，上海示范区线各个站点的建设也在有序推进。其中，西岑站、朱家角站2座高架车站的主体结构已经完成；青浦新城站、水乡客厅站、芳乐路站3座地下车站正在进行基坑开挖和结构回筑；西岑站 - 水乡客厅站盾构区间掘进已经完成了98%。这些建设成果，都为上海示范区线的早日建成通车奠定了坚实的基础。
市域铁路上海示范区线项目建设中，国产14米级超大直径盾构机“申盾号”始发开启14标盾构区间掘进，介绍了14标施工内容、掘进路线，项目团队针对施工难点采取的应对措施，还说明了上海示范区线的整体情况和其他站点建设进度，展现了项目建设的稳步推进以及其对区域发展的重要意义。
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