本文围绕小米汽车事故引发的智驾安全讨论展开，回顾了王传福早在2023年3月就对自动驾驶发表的看法，包括其被资本裹挟、责任归属不明、技术存在局限等问题。
近期，小米汽车事故成为了行业内的热门话题，由此也引发了整个汽车行业对于智能驾驶安全问题的深入讨论。
实际上，早在2023年3月，王传福就在比亚迪投资者沟通会上针对自动驾驶发表过一番直言不讳的观点。他认为，自动驾驶在当下更多是一个被资本裹挟和炒作起来的概念，从实际情况来看，最终所能实现的也仅仅是高级辅助驾驶而已。
王传福进一步指出，自动驾驶技术存在着巨大的潜在风险。一旦自动驾驶状态下发生车祸，其带来的影响可能是毁灭性的。因为公众对于自动驾驶的信任往往建立在技术绝对可靠的基础之上，一旦出现事故，这种信任就会瞬间崩塌，进而对相关品牌和车型造成重创。
除了信任危机之外，王传福还提及了自动驾驶事故的责任归属问题。目前，这一问题在法律和行业层面都尚未明确界定。车企、供应商以及政府等相关方，都不太愿意承担起自动驾驶事故的责任，而在这种情况下，最终消费者很可能会成为实际的责任人，承受本不应由他们承担的后果。
同时，王传福也批评了自动驾驶技术本身存在的局限性。他表示，现实中的路况和场景极其复杂多样，自动驾驶技术目前还无法覆盖所有情况，要想在现阶段实现真正的无人化驾驶，难度非常大。
本文从小米汽车事故引出行业对智驾安全的讨论，回顾王传福此前对自动驾驶的观点，包括其被资本炒作、事故责任不明以及技术局限等，揭示了自动驾驶在当前发展中面临的诸多问题。
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