电动汽车百人会论坛，轻舟智航CEO分享智驾见解 智驾浪潮来袭，轻舟智航CEO于骞解读发展新方向

本文聚焦于轻舟智航联合创始人兼CEO于骞在电动汽车百人会论坛（2025）上接受媒体采访的内容。于骞分享了对智驾平权和安全性的看法，并对智驾行业的多个关键问题进行了解答，如全民智驾对方案商的影响、智驾方案中激光雷达的应用、智驾成本下降空间等，展现了轻舟智航在智驾领域的发展思路和策略。

车东西4月2日消息，在3月30日下午举办的电动汽车百人会论坛（2025）上，轻舟智航联合创始人兼CEO于骞接受了包括车东西在内的多家媒体的采访。

在采访过程中，于骞深入分享了他对于智驾平权和安全性的独到见解。他认为，让更多的消费者能够体验到智能驾驶是一件具有重要意义的好事。这不仅能够进一步扩大智能驾驶的市场空间，还能有力地推动整个智能驾驶行业的蓬勃发展。同时，于骞着重强调了安全性在智能驾驶领域的关键地位。他指出，随着智能驾驶车辆开始大规模交付，安全性已经成为一个不容忽视的严肃问题。

于骞坚定地表示，安全是智能驾驶的底线、红线和生命线。未来，轻舟智航将把工作重点放在平台化建设方面，通过平台化来不断提升产品能力，同时有效降低交付成本。

以下是本次采访的实录节选：

▲于骞在电动汽车百人会论坛（2025）期间接受媒体采访

1、您觉得智驾平权是利大于弊还是弊大于利？

于骞：在我看来，这绝对是一件好事。以前，只有豪华车的车主才有机会体验到智能驾驶，而现在，价格仅为10万的乘用车也能让消费者享受到这一先进技术，这无疑是巨大的进步。而且，对于我们企业来说，也希望更多的人能够体验到智能驾驶，这样市场空间会变得更大，所以我认为智驾平权是百利而无一害的。

2、“全民智驾”之后会有更让更多人选择方案商吗？

于骞：在全民智驾的时代，无论是智驾公司提供的方案，还是主机厂自己的方案，消费者和企业都会更倾向于选择能够带来安全、可靠、舒适驾驶体验的方案。在这个过程中，方案商具体是谁并不是最重要的，关键在于对产品有更高的要求。

3、“智驾平权”对消费市场是狂欢，对于很多中上游的供应链企业会不会是一场噩梦，这波浪潮是否会导致一大批企业很快被淘汰出局？

于骞：如果供应商的产品缺乏大规模交付的量产经验，那么他们在这个市场中将会面临比较艰难的处境。以前，主机厂在选择供应商时，可能只是看看PPT、看看demo车就做出决定了。但现在不同了，主机厂尤其是那些头部的大规模主机厂，他们不会再看“期货”，而是更看重供应商有没有大规模的量产经验。因为只有通过大规模的交付，产品的可靠性、稳定性和安全性才能得到真实有效的验证，越是负责任的头部主机厂，越会重视这一点。

4、您刚刚提到“安全的智驾”，重点强调安全，您觉得在接下来的（智驾）方案上面一定会存在激光雷达吗？

于骞：在我看来，激光雷达更多的是一种产品选择，而并非单纯的技术选择。从长期发展的角度来看，视觉传感器是非常重要的传感器。然而，短期内，由于中国的驾驶环境非常复杂，增加激光雷达能够显著提高智能驾驶的安全性。特别是对于一些豪华车、价格昂贵的车型，增加激光雷达是有益的，我们可以把激光雷达理解为一种安全件。

5、智驾成本还有多大的下降空间，或者说主要能再挖成本的地方是什么，是在硬件还是软件上？

于骞：首先，规模效应会带来成本的显著下降。从历史数据来看，规模在十年内增长100倍，价格可能会下降1000倍，单位算力的成本正在快速降低。同时，传感器的成本也在迅速下降。以前，一套激光雷达的价格高达几十万，而现在已经降到了千元水平。毫米波雷达、4D毫米波雷达，甚至摄像头的成本也在下降，只不过下降的趋势有所不同。此外，随着技术的不断快速演进，智驾系统的整体成本也会持续下降。

6、为了企业今后的发展，现在是怎么准备的？

于骞：我们采用的是一种比较稳健的发展方式，始终围绕着用户价值来构建企业的发展战略。我们会按照从0到1，再从1到10的步骤，一步一个脚印地做好每一个阶段的事情。因此，我们在平台化建设上投入了大量的精力。只有把平台化做好，才能更好地提升产品能力，同时也能更方便地进行复制，从而降低交付成本。

本文围绕轻舟智航CEO于骞在电动汽车百人会论坛的采访内容，详细阐述了其对智驾平权、安全性等关键问题的看法。于骞认为智驾平权利大于弊，强调安全是智驾的核心，指出规模和技术进步将推动智驾成本下降，并表示轻舟智航会通过平台化建设提升产品能力和降低成本，为企业发展奠定基础。