告别汽车行业恶性竞争，迈向高质量发展之路，汽车行业“内卷”过度，“反内卷”势在必行

本文聚焦中国新能源汽车行业，指出当前行业存在无序竞争、“内卷”严重的问题，如牺牲利润抢占市场、虚假宣传抹黑等，分析了无序竞争带来的危害，强调车企应注重产品和服务突破，同时监管部门要加强引导和规范，推动行业向良性竞争转型。

中国汽车行业历经多年发展，如今已达到一定规模。在这个阶段，更加注重技术和质量把关，向更高阶的创新力竞争、产品力竞争转型，是行业发展的必然趋势。

▲资料图：某地一车间正在组装汽车。图/新华社

当下，新能源汽车行业也要开启“反内卷”行动了。据央视新闻报道，在近期举办的2025中国电动汽车百人会论坛上，国家发展改革委相关负责人指出，我国汽车行业目前存在比较突出的无序竞争问题。部分企业为了抢占市场份额，不惜牺牲利润，虚假宣传、恶意抹黑等不良现象也时有发生。这种情况不仅在短期内导致行业利润下降，从长期来看，还会影响技术创新、产品的质量安全，削弱产业的竞争力。

近年来，新能源汽车产业成为中国发展最为迅猛的支柱产业之一。去年，国内新能源汽车年度产量首次突破1000万辆，中国汽车产销量在全球也处于领先地位。然而，该行业的“内卷”程度不容小觑，无序竞争问题愈发突出。此次相关部门负责人不点名地指出部分车企“不惜牺牲利润抢占市场”“虚假宣传恶意抹黑”等行为，这无疑是对我国汽车行业无序“内卷”发出的明确治理信号。

客观而言，车企之间的竞争是市场的常态，适度的竞争有利于提升行业的发展活力。中国汽车市场能在短时间内发展到如今的规模和水平，充分的市场竞争起到了关键作用。但竞争需要把握好“度”，一旦从正常竞争演变为无序竞争，就会变成恶性竞争。

近年来，汽车市场频繁掀起无下限的“价格战”，这已成为行业的标志性场景。正常的价格竞争本无可厚非，但如果“不惜牺牲利润抢占市场”成为行业风气，就值得警惕了。如今，部分车企陷入了“卖得越多，亏损越多”的尴尬境地，这种状态不仅企业难以持续，还会放大整个行业的发展泡沫。而且，在低价情况下，产品质量也可能存在隐患。在技术没有重大突破时，过低的价格难以覆盖成本，车辆的安全配置是否偷工减料就值得深思。

除了价格战，一些车企还采取了扭曲的“盘外招”。竞争对手之间的“舆论战”不断升级，造谣抹黑对手的现象屡见不鲜，甚至有车企公开向网络“黑公关”宣战。这些行为已经超出了正常市场竞争的范畴，成为行业良性发展的阻碍。

从本质上讲，无序竞争的加剧，反映出部分车企面临产品力创新的瓶颈，陷入了同质化竞争的困境。如果车企的产品和服务能够保持竞争力，就不会陷入“价格战”“舆论战”的漩涡。而当一个行业将价格、舆论之争作为主要竞争手段时，会进一步损害行业的创新生态和企业的创新动力。

面对行业的无序竞争之风，有志于长远发展的车企应保持冷静，不盲目跟风，重新审视自身的发展策略，将精力放在产品和服务的突破上，这样才能实现突围。当然，这离不开监管部门的引导和规范。国家发展改革委相关负责人表示，将着力整治市场乱象，加强汽车市场的价格监测、行业自律、舆论引导，严格市场监管，并“严格查处技术标准不达标、质量安全不过关的产品”。

中国汽车行业发展到如今的规模，理应更加注重技术和质量把关，逐步完善更高水平的质量标准体系，从规则上引导车企不断攀登技术高峰，向更高阶的创新力竞争、产品力竞争转型。汽车产业规模大、链条长，加快建立公平有序的良性竞争行业新格局，对上下游其他产业的健康发展也具有重要意义。

同时，相关部门的最新表态也向地方的招商引资发出了新的信号。过去那种一味给予优惠、补贴，甚至特殊保护的招商模式，是助长汽车行业无序竞争的重要客观因素。去年以来，国家各个层面多次强调要综合整治“内卷式”竞争，引导汽车行业良性竞争是“反内卷”的重要内容。这不仅有利于推动中国汽车行业在实现规模化突破后，加快实现技术和质量的新突破，还能为更多行业提供积极的示范和牵引。而“下一步将及时通报不正当竞争的典型案例”的表述表明，汽车行业很可能打响“反内卷”第一枪，相关企业和行业需高度重视。

本文指出中国新能源汽车行业存在无序竞争、“内卷”严重的问题，分析了其危害及本质原因，强调车企应注重产品和服务创新，监管部门要加强引导和规范，以推动行业向良性竞争转型，实现技术和质量的新突破，为产业健康发展及其他行业提供示范。