年菜食材的千里运输：物流网络的春节使命，春节将至，看物流如何将各地生鲜送上餐桌

春节临近时，南京市家庭忙着准备年饭，背后是一张由高速公路和数字物流平台构成的物流网络在高效运转。通过冷链车司机马秀坤、王师傅以及南京众彩物流负责人的事例，展现了生鲜食材从南方各地运往南京的过程，体现了现代物流服务让年味更丰富多彩的意义。

中新网南京1月28日电，在春节即将来临之际，年味越来越浓厚了。广东那脆生生的黄瓜炒虾仁堪称一绝，海南的菠萝用来做酸甜口的松鼠桂鱼再合适不过，云南的西红柿炒鸡蛋有着独特的鲜味，贵州的苹果香甜无比，咬一口甜到心坎里，四川的橘橙则是看春晚时的绝佳搭配。

在江苏省会南京，家家户户都在忙着拟定菜单、筹备年饭，超市和菜场热闹非凡。而在家庭“煮厨”们能够大展身手的节日市场背后，有一张由高速公路和数字物流平台编织而成的物流网络正在没日没夜地有序运转着，它源源不断地把来自各地的生鲜食材送到人们的节日餐桌上。

农历腊月二十八的清晨4点半，冷链车司机马秀坤早早地就醒了。他刚从高速公路休息区驾车出发，就接到了物流中心工作人员打来的电话，询问他预定的一车新鲜蔬菜什么时候能够到达。

按照马秀坤的计划，应该正好是当天早晨7点半左右抵达南京最大的农副产品批发市场——众彩农副产品物流中心（以下简称南京众彩物流），这样就能赶上最早一波来买菜的批发商。“没想到，众彩物流的人这么早就给我打电话了。不过春节前夕，众彩物流的蔬菜市场都是24小时不间断营业，他们着急也是正常的。”

马秀坤今年45岁，从2019年开始从事冷鲜货运工作。他常年从两广、福建等南方地区运输新鲜蔬菜水果到江浙沪地区，对于节前的年菜运输高峰，他非常有经验。“江浙沪这边对蔬菜水果的需求量很大，尤其是逢年过节的时候，讲究新鲜水灵，所以对运输的时效和保冷保鲜的要求最高。一般从产地运送过来最多30个多小时，路况好的时候也就十几个小时。”

今年春节的最后几天，马秀坤特意跑了一趟湛江徐闻，拉了一车毛豆去浙江宁波，这可是江浙沪年菜里的时鲜货。然后他从上海顺路带了一车进口的车厘子去漳州，又从漳州拉了一车刚从地里摘下来的黄瓜，差不多20个小时就送到了南京。通过线上物流平台匹配好了产地和订货人，马秀坤把这趟年菜运输安排得稳稳当当。

“每年年前这几天，都是运输的黄金时期，运费比平时高，只要算好了货物和行程，就能多挣不少钱。”马秀坤笑着说，这样他就可以回家给孩子带点礼物，再包个压岁钱了。

下午3点，刚从福建运了一车青椒到南京众彩物流的王师傅，一边休息一边盘算着找几辆车和司机，跑一趟海南。“你看，这两天海南西瓜和哈密瓜的运费涨起来了，可以跑。”

王师傅是一位有着30多年货运经验的老司机，对于每年最忙碌的年菜运输，他也有着十足的经验。“海南水果运过来大概要40多个小时，为什么时间长呢？主要是过海要等，过了海之后，差不多20几个小时也就送到了。过年期间，长三角地区的市场，这些热带水果的销量都会上涨，说不定正月里就有单子，还能多跑几趟。”

“其实，平时开车走鲜活农产品运输‘绿色通道’，运得更快。节日里高速公路上车流量大，时间上也就没那么准了。”王师傅打算过完年，大年初二就出车，“那时候高速好开，还能抓住年菜的黄金期。”

晚上6点，南京众彩物流的负责人刚刚和货运司机通完电话。“最近这段时间，差不多每天都有两三千吨的蔬菜、水果运到。节前高峰期，我们的蔬菜市场是24小时营业，果品市场是从凌晨5点开到下午4点半。”

“为了让民众的节日餐桌更加丰富多彩，我们早就组织了全国各地蔬果基地的货源，可以说是四季蔬果汇聚一堂，供大家选购。”该负责人笑着说道。

据数字货运平台运满满的数据显示，近年来，每到春节，都是“南菜北运”最为密集的时间段，而盛产蔬果的南方七大省份广西、四川、贵州、云南、广东、福建、海南，也成为了源源不断向北方输出“维生素”和“膳食纤维”的主要供应地。

如今，随着高速公路网络的不断完善、各类数字物流平台的智能化匹配以及冷链运输的快速发展，高效的物流服务就像一条条“鲜行线”，穿梭在天南海北的田间地头和消费者的餐桌之间，缩短了时间距离，让浓浓的年味更加多姿多彩。

春节将至，南京的家庭筹备年饭背后是高效的物流网络在支撑。文中通过冷链车司机和物流中心的事例，展示了生鲜食材从南方运往南京的运输情况，体现出随着物流相关设施和技术的发展，各地的生鲜食材能及时到达，丰富了人们的春节餐桌，也让年味更加浓郁。