新春时节，在浙江舟山群岛与宁波之间的甬舟铁路金塘海底隧道施工现场，众多铁路建设者坚守岗位。金塘海底隧道是世界最长高铁海底隧道，建设团队使用两台盾构机从两侧同步掘进且要精准对接，误差控制在2厘米以内。目前两台盾构机掘进均取得一定成果。同时，春节期间宁波侧和舟山侧都安排了人员确保工程稳步推进。
新春之际，在浙江舟山群岛和宁波之间的甬舟铁路金塘海底隧道的施工现场，依然有许多铁路建设者在海底深处坚守自己的岗位，默默奉献着。金塘海底隧道可是当前世界上最长的高铁海底隧道呢。据相关人员介绍，建设这个伟大工程的团队，出动了“定海号”和“甬舟号”这两台非常先进的盾构机，它们分别从舟山和宁波这两侧同步进行掘进工作。其最终的目标是要在海底实现精准的对接，而且误差必须控制在2厘米以内，这可是相当高的精度要求。目前的建设成果也很显著，“定海号”盾构机已经成功突破了2000米的大关，而“甬舟号”盾构机也已经完成了陆域段掘进超1400米，整体海底隧道的掘进任务已经完成了四分之一。为了确保这个工程能够稳步地向前推进，在春节期间，金塘海底隧道的宁波侧安排了150名工人坚守岗位，施工现场更是24小时不间断地进行作业。舟山侧也安排了50人留守值班，他们每天都会对盾构隧道进行巡查，目的就是要确保在停机期间隧道的安全和平稳。
本文总结了甬舟铁路金塘海底隧道建设中建设者们春节坚守岗位的情况，介绍了隧道的建设意义、建设方式以及目前的建设进展，让读者了解到这一世界最长高铁海底隧道的建设进程以及背后建设者们的付出。
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