东航夏秋航季大升级，航线布局焕新颜，30 日起东航夏秋航季上线，航线加密亮点多

本文详细介绍了从 3 月 30 日起中国东方航空在夏秋航季的航班计划调整情况，包括航网布局优化、运力投放加大、服务水平提升等方面，涉及国内国际航线的具体变化，如“空中快线”增加、C919 执飞航线拓展、国际航线大幅增长等。

自 3 月 30 日起，中国民航正式开启夏秋航季航班计划。中国东方航空，其中还涵盖旗下的上海航空和中国联合航空，依据本航季国内国际民航市场的实际状况，对航网布局进行了进一步的优化。不仅如此，东航还加大了运力投放力度，致力于提升服务水平，力求为旅客提供更加便捷、舒适的出行体验。

在此次新航季中，东航的投入规模十分可观。共计计划投入 803 架客机，执行客运航线 960 余条。日均执行航班数量达到 3197 班，相较于 2024 年夏秋航季增加了 1.7%，与 2019 年同期相比更是增长了 12.5%。这一系列的数据增长，充分显示出东航在新航季积极拓展业务、满足市场需求的决心。

“空中快线”将达 42 条

新航季里，东航着重对重点城市的航线布局进行了调整。增加了北京、上海、成都、昆明、西安等重点城市的班次量，同时对进出港航班时刻进行了优化调整。通过这些举措，有效增强了各枢纽航点的通达性和中转能力，让旅客的出行更加顺畅。

换季后，东航在“四梁八柱”航点的进出港航班表现突出。每天在这些航点的进出港航班数量将超过 2600 班，占据全东航总班次量的 80%。其中，东航主基地所在的上海虹桥、上海浦东机场航班量有了较大幅度的增长。两场日均始发航班合计突破 500 班次，与 2024 年相比增长了 2.5%。

在快线布局方面，东航“空中快线”也迎来了新的发展机遇。换季后，“空中快线”总数将达到 42 条，日均班次量约 800 班。这些快线能够更好地连接上海、北京、广州、成都、深圳、西安、昆明、重庆、武汉等重点城市，为商务出行和旅游出行的旅客提供了更多的选择。

东航 C919 执飞航线达 12 条

在国内航线方面，新航季东航积极拓展航线网络。计划新增国内航线 36 条，重点对上海、北京、西安、昆明等多地的国内航班进行了加密，加大了枢纽机场的运力投放力度。同时，还新开了上海浦东—延安、上海浦东—佳木斯、上海浦东—大庆，成都天府—伊宁等部分进疆、进东北的长航距航线，进一步满足了不同地区旅客的出行需求。

值得一提的是，东航现有的 10 架国产大飞机 C919 在新航季将全部投入商业运营，每周执行航班 280 班。在 3 月 30 日新航季换季首日，东航 C919 开启了 2 条新的定期商业航线，分别是上海虹桥—沈阳航线（往返航班号：MU6339/6340）、西安—广州航线（往返航班号：MU2303/2312）。至此，东航 C919 机队执飞的客运航线总数将达到 12 条，沈阳也成为了继上海、成都、北京、西安、广州、太原、重庆、武汉、香港后，东航 C919 通航的第 10 座城市。

国际航线同比增长 22%

随着航班换季，东航的国际地区航班量也呈现出良好的恢复和增长态势。夏航季之初，东航国际和地区航线平均周计划始发班次量将超过 1500 班，其中国际航班 1250 余班。航班量与 2024 年相比增长了 22%，已经恢复至 2019 年同期的 111%。

从区域情况来看，国内始发前往东南亚、日韩、欧洲、北美、西亚、大洋洲等地的航班量均有不同程度的增幅。特别是国内始发前往欧洲、东南亚、日韩、西亚等地的航班量已大幅超过 2019 年同期。其中，欧洲航线周始发班次达到 2019 年的 152%，前往荷兰、匈牙利、意大利、英国、法国、俄罗斯等地的航班进一步加密；东南亚、日韩航线周始发班次较 2024 年同期增长超百班；西亚、北非航线的增投主要围绕拓展阿联酋、沙特阿拉伯、摩洛哥等地旅游市场，与共建“一带一路”国家及免签政策覆盖国家进行更好的衔接。

在新开国际航线方面，东航不断开拓进取。计划于 4 月 28 日起开通“上海浦东—阿布扎比”航线，并与当地的主基地航司阿提哈德航空实现联营；于 6 月中旬新开上海浦东—日内瓦航线。此外，在北京、西安、昆明、成都等地，东航也进一步加大了国际航线的运力投入。4 月初旬，东航在北京大兴机场共将执行 12 条国际及地区航线，加密飞往新加坡、大阪、吉隆坡等地的航线；昆明—马累、昆明—琅勃拉邦等航线也将在新航季开通。

东航在 3 月 30 日开启的夏秋航季航班计划中的各项调整与优化。在航网布局上，增加重点城市班次、优化航班时刻；在运力投放方面，投入更多客机，国内国际航线数量和班次均有增长；C919 飞机也加大了商业运营力度。整体上，东航通过多方面举措提升服务水平，以更好地满足市场需求，适应民航市场的发展变化。本文总结