我国自主研制的最大直径盾构机“沧渊号”于3月26日在江苏常熟成功下线，它将用于海太长江隧道工程施工作业，同时介绍了“沧渊号”的相关参数及海太长江隧道的基本情况。
据最新消息，3月26日这一天，在江苏常熟这片充满活力的土地上，我国自主研制的最大直径盾构机——“沧渊号”成功下线。这一重大事件，无疑是我国盾构机制造领域的又一里程碑。
“沧渊号”肩负着重要使命，它将被投入到世界最长高速公路水下盾构隧道——海太长江隧道的工程施工作业中。这条隧道的建设对于区域交通的发展有着至关重要的意义。
值得一提的是，“沧渊号”是中交天和在成功研制并应用刀盘直径16.07米的“运河号”超大直径盾构机之后，再次取得的重大突破。它的开挖直径达到了惊人的16.66米，整机总长176米，总重量超5650吨。更为关键的是，其核心技术国产化率超98％，这一数据再创国产超大直径盾构机的新纪录，彰显了我国在盾构机制造领域的强大实力和自主创新能力。
下面来了解一下海太长江隧道的具体情况。该隧道位于江苏省长江入海口，它北起南通市海门区，南至苏州太仓市。其中，左线由中交隧道局承建，线路全长39.07公里，而盾构隧道部分就长达9327米。
本文介绍了我国自主研制的最大直径盾构机“沧渊号”成功下线，它将用于海太长江隧道施工。“沧渊号”在技术参数上表现卓越，核心技术国产化率高，体现了我国盾构机制造的先进水平。海太长江隧道的建设也将因“沧渊号”的投入使用而更有保障。本文总结
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