中铁十六局集团承建的渝昆高铁云贵段站前八标崔家庄铺轨基地无尖轨道岔插铺施工完成并接入营业线的情况，包括施工的难度、采用的新型道岔以及此次施工完成的意义等内容。
近日，一场紧张而有序的施工战役在渝昆高铁云贵段站前八标崔家庄铺轨基地打响。80名作业人员经过3.5小时的持续奋战，成功完成了无尖轨道岔插铺施工，并顺利接入营业线。
拨接现场
此次崔家庄铺轨基地无尖轨道岔插铺属于涉营业线施工，面临着诸多棘手的难题。施工场地极为狭小，这使得大型机械的施展空间受限，机械施工难以充分发挥作用。而且，施工组织的难度也非常大，稍有不慎就可能导致施工延点，影响营业线行车。
为了确保此次施工节点能够顺利达成，项目部高度重视，多次召开道岔插铺专题会议。在会议上，各方人员集思广益，共同探讨施工方案。不仅如此，项目部还在现场组织了多次演练推演，模拟各种可能出现的情况，以检验施工方案的可行性。
经过充分的准备和筹划，项目部制定了一套详细且严谨的施工方案。从人员调配、机械安排到工机具的准备，每一个环节都进行了精心的规划。施工团队将每道工序的时间精确到分钟，将工作任务明确落实到各个班组，将责任具体落实到每一个人。
在现场负责人的高效指挥下，以及业主和相关单位的大力支持配合下，施工人员们齐心协力，快速且高质量地完成了道岔插铺任务，成功避免了对营业线行车造成影响。
据现场施工负责人杨坚介绍，此次使用的道岔为无尖轨道岔。这是一种新型的道岔，它铺设的是一组没有转辙器部分的道岔，转辙器部分被替换成25根无挡肩预埋套筒的岔枕以及相应的铁垫板和一对短钢轨。通过来回拨接短钢轨，就可以实现既有铁路的快速拨接，这种施工工装是首次应用在现场。
无尖轨道岔
崔家庄铺轨基地无尖轨道岔插铺的顺利完成，具有重要的意义。它为后期存放长轨提供了充足的场地，也为下一步渝昆高铁云贵段的铺轨工作奠定了坚实的基础。
渝昆高铁是中国“八纵八横”高速铁路网中京昆通道的重要组成部分，同时也是云南省首条设计时速350公里的高铁。一旦渝昆高铁建成通车，它将对完善国家综合立体交通网起到积极的推动作用，进一步强化成渝地区双城经济圈与滇中地区之间的联系，改善沿线群众的出行条件，有力地推动旅游业的发展，并且对“一带一路”建设也具有深远的意义。
渝昆高铁云贵段崔家庄铺轨基地无尖轨道岔插铺施工完成并接入营业线的情况。施工面临场地狭小、组织难度大等问题，项目部通过精心筹划和高效指挥完成任务。此次使用的无尖轨道岔为新型道岔，插铺成功为后续铺轨工作奠定基础，渝昆高铁建成通车将在交通、经济等多方面产生深远影响。
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