本文聚焦于小米集团2024年第四季度及全年财报，深入剖析了其整体收入、利润情况，重点关注汽车业务的交付量、亏损状况以及未来发展策略等内容。
近日，小米集团正式对外发布了2024年第四季度及全年财报。从财报数据来看，小米集团展现出了强劲的发展态势。全年总收入达到了3659亿元，与上一年相比，同比增长了35%；全年经调整净利润为272亿元，同比增长幅度更是高达41.3%。这样的成绩无疑彰显了小米集团在市场中的强大竞争力和良好的发展前景。
在备受关注的汽车业务方面，截至2024年12月31日，小米汽车交出了一份令人瞩目的交付答卷。共交付了136854辆小米SU7系列汽车。不过，盈利情况却不容乐观。单车平均亏损约4.53万元。智能汽车领域，同样是截至2024年12月31日，小米汽车交付的这136854辆小米SU7系列汽车，智能电动汽车的ASP（平均销售价格）为每辆234479元。
然而，在这份看似光鲜亮丽的成绩单背后，一个刺眼的数据引发了广泛的热议。根据全年数据统计，每卖出一台均价23.4万元的小米SU7，公司就要倒贴4.5万元。这一数据凸显了小米汽车业务在当前阶段面临的巨大挑战。
财报进一步显示，小米集团智能电动汽车等创新业务在2024年实现营业收入328亿元，在总体收入中占比达到了9%。其中，智能电动汽车销售收入为321亿元，其他相关业务收入为7亿元，综合毛利率为18.5%。不过，智能电动汽车等创新业务经调整净亏损人民币62亿元。
小米集团合伙人、总裁卢伟冰在财报电话会上就汽车业务相关情况进行了说明。他表示，小米内部对于汽车业务并没有设定非常明确的盈利时间表要求，但会全力以赴改善该业务的盈利情况。值得欣慰的是，相比于2024上半年单车亏损额超6万的情况，小米汽车的亏损幅度已经有所收窄，这也表明小米在控制成本和提升运营效率方面取得了一定的成效。
卢伟冰还曾针对小米汽车业务的亏损原因进行过分析。其一，当前小米汽车的生产规模比较小，而汽车行业是典型的需要规模经济的行业，只有达到一定的生产规模，才能有效地降低成本。其二，小米汽车作为新进入者，第一辆车在研发、生产等方面投入巨大，成本消化还需要一定的时间。此外，作为纯电轿车，小米SU7在所有的车型里面成本是最高的，主要原因是电池的价格非常昂贵。
值得一提的是，在发布财报当日，雷军通过微博宣布了一个重要消息，将2025年全年交付目标从30万辆上调至35万辆。这一决策显示出小米对汽车业务的信心和决心。
卢伟冰称，目前小米汽车单月订单量还在不断增加中，这虽然是一个好消息，但也带来了巨大的交付压力。为了应对这一挑战，公司正在全力提升产能。除了通过改善工作流程来提升工作效率外，公司还积极联合供应商合作伙伴一起想办法，共同解决产能瓶颈问题。
据悉，近期小米推出的新车型SU7 Ultra市场表现十分亮眼，其首单量已超过1万台。该车型的目标人群主要为30岁至35岁的消费者，其中传统豪华车换购用户占比高达80%至90%，来自BBA的用户超过6000万。这充分说明小米汽车在高端市场已经具备了一定的吸引力和竞争力。
本文围绕小米集团2024年财报展开，虽整体营收和利润增长态势良好，但汽车业务存在亏损情况。不过，亏损幅度有所收窄，且新车型市场表现不错，订单量持续增加。小米上调交付目标并积极提升产能，未来汽车业务有望改善盈利状况。
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