2025汽车市场迎关键转变，消费活力全面释放！，2025汽车市场：产销增长、出口向好，消费潜力待释放

本文聚焦2025年国内汽车市场的发展态势，通过中汽协等机构的统计数据，展现了汽车产销增长、自主品牌崛起、新能源车热销、出口向好等情况，同时阐述了相关政策对释放汽车消费市场活力的重要作用。

今年在国内汽车市场转型发展的关键节点上，传统车企积极推进电动化布局，新造车品牌则在智能化领域不断探索新突破，“科技平权”已然成为车企之间新的竞争焦点。在这样的大背景下，保持汽车消费市场的平稳发展显得尤为重要。

3月17日，中国汽车工业协会（以下简称中汽协）公布的最新统计数据令人眼前一亮。2月，汽车的生产和销售成绩斐然，分别完成210.3万辆和212.9万辆，同比分别大幅增长39.6%和34.4%。其中，乘用车继续保持良好的发展势头，新能源车市场更是表现得格外抢眼，产销持续呈现快速增长的态势。

自主品牌市场份额超七成

按照以往的规律，每年年初往往是国内车市的销售淡季，新车市场的销量容易出现较大幅度的波动。不过，今年为了避免这种情况的发生，汽车以旧换新政策以及地方补贴政策纷纷落地实施，这在很大程度上提升了消费者的购车意愿和信心。

中汽协的数据显示，今年前两个月，我国汽车累计销量完成455.2万辆，同比增长了13.1%。中汽协副秘书长陈士华在接受采访时表示，这一良好成绩得益于国家有关部门的精准施策，汽车以旧换新政策的加力扩围以及消费环境的不断优化，这些政策的组合效应正在不断释放。

具体来看，2月在乘用车的主要品种中，四大类乘用车品种与上年同期相比，产销均实现了快速增长。其中，交叉型乘用车的产销增速最为显著。

市场地位不断攀升的自主品牌表现堪称惊艳。2月，自主品牌乘用车共销售128.2万辆，同比增长62%，占乘用车销售总量的70.6%，销量占有率比上年同期提升了11.2%。这是自主品牌乘用车市场份额首次超过七成，具有重大的历史意义。其中，自主品牌轿车、SUV和MPV的销量占有率分别为64.7%、74.1%和73.1%，与上年同期相比，均呈现出明显的增长态势。

相比之下，合资及进口品牌的表现则出现了分化。与上年同期相比，韩系品牌和法系品牌的销量呈现出两位数的增长，德系品牌的销量有微幅增长，而日系品牌和美系品牌的销量则出现了不同程度的下降。

陈士华指出，2月自主品牌乘用车市场份额超七成，是国产汽车发展过程中具有里程碑意义的成绩。今年前两个月，在销量排名前十位的轿车生产企业中，与上年同期相比，比亚迪股份、吉利汽车、上汽通用五菱、中国一汽和上汽股份的销量均呈现出两位数的明显增长，其中比亚迪股份的销量增速最为显著，而其他企业的销量则出现了不同程度的下降。

新能源车销量同比增长近90%

作为国内车市增长的重要动力，2月国内新能源汽车继续保持着较快的增长速度。中汽协的数据显示，2月，我国新能源车销量完成89.2万辆，同比增长87.1%，占汽车新车总销量的41.9%。

从类型上看，纯电动车共销售54.4万辆，同比增长85.1%；插电式混合动力汽车共销售34.8万辆，同比增长90.3%。值得一提的是，1 - 2月，汽车销量排名前十位的企业（集团）共销售385.6万辆，占汽车销售总量的84.7%。在汽车销量排名前十位的企业中，与上年同期相比，东风公司、广汽集团和长城汽车的销量出现了不同程度的下降，其他企业的销量则呈现出不同程度的增长，其中以全面转型电动化的比亚迪的增速最为显著。

作为我国车市的另一大增长点，汽车出口的表现十分良好。中汽协的数据显示，2月，中国汽车出口44.1万辆，同比增长16.9%。其中，传统燃料汽车出口31万辆，同比增长4.9%；新能源汽车出口13.1万辆，同比增长60.5%。在整车出口前十的企业中，奇瑞的出口量达到8.6万辆，同比增长9%，占总出口量的19.6%。与上年同期相比，比亚迪的出口增速最为显著，出口7.1万辆，同比增长达2倍。

在中国汽车出口迈入新阶段的当下，高质量出海已经成为了行业的共识，也成为了自主品牌发展的“必修课”。今年以来，多家自主品牌的负责人纷纷将“高质量出海”视为品牌发展的重要一环，并提出了“技术出海”的理念，通过新能源、智能化技术来提升国际竞争力。中汽协专务副秘书长许海东表示，从2024年的出口数据以及2025年的预测来看，中国汽车出口已经告别了高速增长期，迈入了高质量发展的新阶段。

持续释放汽车消费市场活力

3月16日，中共中央办公厅、国务院办公厅印发了《提振消费专项行动方案》（以下简称《行动方案》），旨在大力提振消费，全方位扩大国内需求。其中，《行动方案》3次聚焦汽车领域，涉及以旧换新政策、二手车市场以及减少消费限制等方面，旨在持续释放汽车市场的消费活力。

2024年，在汽车报废更新和置换更新政策的拉动下，汽车消费实现了温和回暖。全年乘用车国内零售量达到2289.2万辆，同比增长5.5%，尤其是新能源汽车的渗透率得到了快速提升。今年年初，“两新”政策开始接力，国家发展改革委、财政部发布了《关于2025年加力扩围实施大规模设备更新和消费品以旧换新政策的通知》，针对汽车领域扩大了报废更新的支持范围，并完善了置换更新的补贴标准。商务部的统计数据显示，截至3月16日，全国汽车以旧换新的申请量合计超过132万份。

据中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会（以下简称乘联会）预计，今年汽车报废更新可达500万辆，报废补贴金额约900亿元，各地的置换政策稳定且力度较大，预计可置换1000万辆，涉及金额近1300亿元。同时，今年新能源车的产销预计可达1600万辆左右，将带来2万多亿元的销售额。今年是车辆购置税免税政策优惠的最后一年，基于当前新车销售市场的规模，预计可释放出约2000亿元的车辆购置税免税利好。

此外，《行动方案》还提出要延伸汽车消费链条，完善城乡消费设施、有序减少消费限制等。其中，在汽车领域，推动汽车等消费由购买管理向使用管理转变，分年限保障“久摇不中”无车家庭的购车需求。

为汽车限购松绑，放宽部分城市对汽车消费的限制，将进一步拉动汽车消费。乘联会秘书长崔东树表示，放宽汽车限购是一种政策成本低、见效快的刺激手段，能够更充分地释放汽车消费潜力。

本文通过详实的数据展现了2025年国内汽车市场的发展情况，包括产销增长、自主品牌崛起、新能源车热销以及出口向好等积极态势。同时，政策层面的支持，如《提振消费专项行动方案》和“两新”政策等，将持续释放汽车消费市场的活力，推动汽车市场朝着高质量方向发展。