小米集团2024年度财报展开，介绍了小米整体营收、各业务板块表现，重点聚焦汽车业务的亏损、交付情况以及面临的产能问题，还提及了后续新车计划和出海规划。
近期，小米集团正式发布了2024年度财报，这份财报可谓是成绩斐然。公司在这一年的营业收入高达3659.06亿元，与上一年相比，增长幅度达到了35%，成功创下了历史新高。经调整后的净利润也表现出色，达到了272亿元，同比增长41.3%，同样刷新了以往的记录。
在众多业务板块中，智能手机业务依旧是小米营收的顶梁柱。全年智能手机业务收入达到1918亿元，同比增长21.8%。全球智能手机出货量也实现了15.7%的增长，达到了1.69亿台。与此同时，IoT与生活消费产品业务也迎来了显著增长，全年收入首次突破千亿大关，达到1041亿元，同比增长30%。
不过，即便整体业绩十分亮眼，小米的造车业务却仍处于亏损状态。财报显示，智能电动汽车等创新业务分部全年总收入为328亿元，占总营收的8.96%。但经调整后的净亏损为62亿元，毛利率为18.5%。
在财报电话会议上，小米集团总裁卢伟冰坦诚地表示，目前汽车业务仍处于大规模投入阶段，公司内部并没有设定明确的盈利时间表。不过，团队正在全力以赴改善该业务的盈利状况。
值得一提的是，小米汽车首次公布了SU7车型的具体交付数据。2024年全年，SU7交付量达到136854辆，远远超过了最初设定的10万辆销量目标。然而，按照全年亏损额来计算，每辆SU7的平均亏损约为4.53万元。
不过，随着产销规模的不断扩大，SU7的亏损正在逐步收窄。第三季度，智能电动汽车业务经调整后的净亏损为15亿元，而SU7系列在该季度交付了3.98万辆。以此计算，第三季度每辆SU7的平均亏损约为3.77万元。到了第四季度，该业务板块的经调整净亏损降至7亿元，而SU7的交付量达到了6.97万辆，每辆车亏损仅为1万元。
在财报发布的同一天，小米汽车迎来了一个重要的里程碑——累计交付20万辆。小米集团董事长雷军在微博上宣布了这一消息，并表示“璀璨洋红”配色版本已开始交付。他还透露，小米汽车已连续5个月交付量超过2万辆，市场表现十分良好。
尽管如此，面对全年35万辆的交付目标，小米汽车仍需要进一步提升产能。雷军表示，小米汽车正在全力提升产能，并且已经取得了一些进展。然而，随着SU7交付时间的延长和积压订单的增加，扩大产能已经成为当务之急。
在SU7交付任务尚未完成的情况下，小米年内还计划推出两款新车。其中，SU7 Ultra作为地表最快的四门量产车，已经正式发布并受到了市场的热烈追捧。小米汽车旗下首款纯电SUV——YU7也将于今年下半年上市。
市场分析人士认为，小米汽车凭借高市场关注度和强大的营销能力，预计新车型将取得不错的销量，有望成为公司的重要增量。然而，未来这两款车型的热销也将对小米汽车的工厂产能提出更高的要求。
在财报电话会议上，卢伟冰表示，小米汽车目前面临的最大瓶颈是交付问题，而交付的最大瓶颈则是产能。他透露，小米汽车将通过内部挖潜和提升工作效率来解决产能问题，并且已经动员供应商到场协助提高产品交付效率。
卢伟冰还透露了小米汽车的出海计划。他表示，小米汽车作为一家中国车企，首先要做好中国市场。如果无法进入中国头部汽车市场，将很难进行出海。他预计2027年将成为小米汽车的出海元年，但目前来看，出海的复杂度要比预期高。
本文通过对小米集团2024年度财报的分析，展现了小米在智能手机和IoT与生活消费产品业务上的出色表现，同时也指出了造车业务面临的亏损现状。尽管小米汽车SU7交付情况良好且亏损逐渐收窄，但产能问题仍是当前最大挑战。年内新车型的推出有望带来销量增长，但也对产能提出更高要求。此外，小米汽车的出海计划仍需先稳固国内市场。总体而言，小米汽车在发展过程中机遇与挑战并存。
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