抗日战争时期，美国第426空军夜间战斗机中队驾驶诺斯罗普P - 61重型战斗机来到中国，参与对日本作战的过程，包括该中队的成立、战机特点、辗转运输、在中国的作战任务以及最终的解散等情况。
在抗日战争的烽火岁月里，我们把目光投向那片弥漫着硝烟的天空，会看到来自美国第426空军夜间战斗机中队的诺斯罗普P - 61重型战斗机，稳稳地停在中国的飞机场。这些战机如同钢铁巨兽，承载着特殊的使命，即将在这片东方的土地上展开一场激烈的战斗。P - 61战斗机，这可是20世纪40年代第二次世界大战期间的明星战机。它由美国诺斯洛普公司精心研制，是美国设计的第一架夜间战斗机。从外形上看，它与中型轰炸机大小相仿，显得格外庞大和威武。它装备了两台2000马力普拉特·惠特尼R - 2800 - 10”黄蜂”发动机，强劲的动力让它能够在天空中自由翱翔。尾撑上装有两个方向舵，这种独特的设计使得它在飞行过程中更加稳定和灵活。同时，它采用前三点起落架，方便在各种复杂的机场环境中起降。更值得一提的是，该机装有当时世界最先利用的雷达导航系统，这就好比给飞行员装上了一双“千里眼”，可以在夜间进行精准的空中格斗。
时间回溯到1944年1月，美国第426空军夜间战斗机中队在加利福尼亚的Hammer Field正式成立。当时，它与第427夜战斗机中队一同诞生，成为美国空军首批接收P - 61战斗机的作战单位。成立之后，该中队并没有立刻奔赴战场，而是进行了长达数月的训练和战斗协调，一直持续到1944年6月。此后，该中队的人员和设备开始经海上转移到印度。人员于8月8日顺利到达加尔各答，然而设备却因为各种原因被延迟，直到9月才到达印度。
该中队的战斗机是以拆卸状态经海上运输的，当它们到达加尔各答后，面临着一个艰巨的任务——在当地的空军基地进行组装。经过一番辛苦的努力，飞机终于组装完成。随后，中队的战斗机被转移到了中国的成都飞机场。
第426中队的战斗机在中国的飞机场正式投入作战。它们的主要任务是为美国B - 29轰炸机提供掩护，而B - 29轰炸机则负责攻击日本在中国的目标。在天空中，P - 61战斗机就像忠诚的卫士，紧紧守护着B - 29轰炸机，与日本战机展开了一场又一场激烈的空战。
在中国，第426中队一直坚守到抗日战争结束。1945年10月，中队撤至印度，然后于1945年11月撤至美国，最终驻扎在美国亚利桑那州的卢卡空军基地。随着战争的过去，这个曾经在中国上空英勇作战的中队也渐渐解散。这些美国飞行员，他们曾经在中国的上空浴血奋战，为抗击日本法西斯流下了鲜血。在那段艰难的岁月里，当年的中国和美国，成为了同一战壕中的战友，共同为了正义和和平而战。如果你也对这段历史感兴趣，我这里有不少的老照片、老版宣传画。喜欢我发的文章，就请关注一下，还请经常来看看！
本文详细介绍了美国第426空军夜间战斗机中队驾驶P - 61重型战斗机在中国参与抗战的过程，包括战机特点、中队成立与转移、在中国的作战任务等。展现了中美两国在抗日战争时期作为盟友共同抗击日本法西斯的历史，体现了国际合作在反法西斯战争中的重要意义。
原创文章，作者：Daniel Adela，如若转载，请注明出处：https://www.gouwuzhinan.com/archives/39383.html
